HTFB31-28 ตู้เกียร์ออโต้แบบเปิดมาตรฐาน

HTFB31-28 แบบไม่มาตรฐาน เปิดแถวเดียว กล่องลูกกลองลึก ขนาด 31mm ช่องเจาะ × 80mm กว้างภายนอก × 16.5mm หน้ากว้าง รุ่นมาตรฐานของ HTFB ซีรีย์การส่งพิเศษรองรับกับ Honda automatic gearbox หม้อกลางและหม้อความแตกต่าง, ตรงกับหมายเลข OE 91003-RFK-025 / 91003-RXH-005. การออกแบบเปิดโดยไม่มีรัดยาง, ตะกรุดเหล็กก๊าบก๊าบก๊าบลดคาร์บอนที่สอดคล้องกันและความสะอาดภายใน C0 มาตรฐานมันถือภาระ radial และภาระ axial bidirectional เล็ก ๆ น้อย ๆ, ใช้งานได้อย่างมั่นคงและมีเสียงเสียงต่ํา ภายใต้การสั่นสะเทือนความเร็วสูงระยะยาวภายในกระเป๋าส่งผลิตจากเหล็กสแตนเลอร์โครม GCr15 ความบริสุทธิ์สูงที่ดับเต็ม และความละเอียดขนาดมาตรฐาน, เปลี่ยนแปลงได้อย่างสมบูรณ์แบบกับ HTFB31-28 ของ OEM ของเดิม

• โครงสร้างที่เปิดสามารถกระแสเต็มของน้ํามันส่งกล่องเกียร์, การระบายความร้อนที่โดดเด่น, กําจัดการเก่ารัดยาง, การบวมและความเสี่ยงการรั่วไหลภายใต้การท่วมน้ํามันอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน
• สายการแข่งขันรังลึกที่ผสมผสานกันลดปริมาณการขัดขวางการม้วน, การหมุนต่อเนื่องที่มั่นคงภายใต้การเปลี่ยนเกียร์บ่อย ๆ และการกระแทกความเร็วที่เปลี่ยนแปลง
• เหล็กดิบ GCr15 ความแข็งแรงสูงแบบเดียวกันให้ความทนทานต่อการสวมใส่ที่ดีและผลงานต้านความเหนื่อยล้า ขยายวงจรการใช้งานโดยรวมของรถยนต์
• ขนาดรวมที่ตรงกับ OEM, การเปลี่ยนโดยตรงโดยไม่ต้องปรับเปลี่ยนกระเป๋ากล่องเกียร์, หมุนและอุปกรณ์เสริมการประกอบ
• กรงเหล็กกระดาษเบา ลดความอ่อนแอหมุน ปรับตัวอย่างสมบูรณ์แบบกับสภาพการทํางานต่อเนื่องความเร็วปานกลางสูงของรถยนต์
• เกรดความแม่นยํา P0 มาตรฐาน, ความสะอาด P6 / C3 ปรับแต่งเพื่อตอบสนอง Honda OEM มาตรฐานการประกอบที่ตรงกัน
• จําหน่ายการผลิตขนาดใหญ่ที่มั่นคง ประหยัดสําหรับการซ่อมแซมในตลาดหลังการขายและการสั่งซื้อขายปลีกจํานวนมาก

เครื่องยนต์พาณิชย์ลําดับ Honda เครื่องยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์.

การออกแบบขนาดและใบรายละเอียดเทคนิคสามารถนําเสนอตามคําขอ

25+ ปีผู้ผลิตมืออาชีพของ HTFB ซีรีย์ไม่มาตรฐานรถยนต์กล่องเกียร์เบอร์.การทดสอบแรงกระแทกและการทดสอบความทนทานจากการอ่อนเพลียระยะยาว ก่อนการจัดส่ง. รองรับการเคลือบผิวที่ป้องกันสนิมที่กําหนดเอง และบริการการเติมน้ํามันย่อยกรองเกียร์ที่ป้องกันการสวมใส่ที่อุณหภูมิสูงการแนะนําทางเทคนิคการติดตั้งแบบมืออาชีพแบบแบบหนึ่งต่อหนึ่ง และการเสนอราคาอย่างละเอียดอย่างเป็นทางการ ภายใน 24 ชั่วโมง สําหรับ RFQ ทั้งหมดความสามารถในการผลิตจํานวนมากที่มั่นคงสนับสนุนการสั่งซื้อตลาดหลังการขายและ OEM ระยะยาวจํานวนมาก ราคาขายตรงจากโรงงาน คุณภาพที่คงที่และตรงไปตรงมา และการจัดส่งชุดในเวลาที่ถูกต้อง

• การตรวจสอบที่เข้าถึงความแข็งของเหล็กแท้ GCr15 และองค์ประกอบทางเคมี
• การตรวจจับความหยาบคายของเส้นทางการแข่งขันที่มีความแม่นยําสูง
• การทดสอบความทนทานความแก่ในอุณหภูมิสูง
• การทดสอบวงจรชีวิตความเหนื่อยจากการหมุนแรงแรงสั่นต่อเนื่อง
• การตรวจสอบการคัดแยกความละเอียดขนาดเต็ม
• การตรวจสอบการติดป้ายลักษณะทางสายตา 100% ก่อนการบรรจุ
• การทดสอบผลการทํางานความเร็วสูงก่อนการจัดส่ง

หัวหัก HTFB31-28 ทั้งหมดผ่านการตรวจสอบโรงงานที่เข้มงวดหลายกระบวนการ

ส่งคําสอบถามจํานวนมากสําหรับ HTFB31-28 หมุนสัญลักษณ์เปิดและได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่ต่อไปนี้

1. จบการเสนอราคาอย่างละเอียดอย่างเป็นทางการภายใน 24 ชั่วโมง
2. การออกแบบขนาดมาตรฐานและคําแนะนําการดําเนินงานการติดตั้ง
3. การบําบัดพื้นผิวกันสนิมตามสั่ง และบริการเติมน้ํามันย่อยพิเศษในเครื่องส่ง
4. ราคาขายปลีกโรงงานเฉพาะระยะยาว โดยไม่เพิ่มค่าเฉพาะกลาง

การร่วมมือ OEM ในปริมาณใหญ่ ยินดีต้อนรับตลอดเวลา

Q1: ความแตกต่างระหว่าง HTFB31-28 เปิดและยางปิดเลเยอร์?
A1: โครงสร้างเปิดไม่มีส่วนประปายาง ใช้น้ํามันหมุนเวียนในกล่องเกียร์ภายในสําหรับการหล่อลื่นและการระบายความร้อน ใช้ภายในกระเป๋าส่งหมุนยางที่ปิดอยู่ถูกนําไปใช้กับหมุนภายนอกที่เปิดเผยด้วยฝุ่นและดิน, ใช้น้ํามันลื่น

Q2: HTFB31-28 สามารถแทนหัก OEM ของฮอนด้าเดิมได้ตรงไหม?
A2: ใช่, ขนาดช่องเจาะภายใน, กว้างภายนอกและความกว้างเป็นไปตามที่สมบูรณ์แบบ, ไม่มีการปรับปรุงส่วนประกอบของกล่องเกียร์ที่จําเป็นในการเปลี่ยน.

Q3: รูปแบบการหล่อลื่นที่ใช้ได้
A3: ออกแบบสําหรับการปรับน้ํามันกล่องเกียร์กล่องกล่องกล่องกล่องกล่องกล่องกล่องกล่องกล่อง