B60-57 ตลับลูกปืนเพลาขับ CVT ร่องลึก

1. ภาพรวมสินค้า

B60-57 แบบไม่มาตรฐาน มีแถวเดียว เปิดกล่องกล่องลึก ขนาด 60mm ช่องใน × กว้างภายนอก 101mm × กว้าง 17.2mm เปลี่ยนแปลงได้อย่างเต็มที่กับ NSK B60-57 ของเดิมหัวหักขนาดใหญ่สําหรับ Nissan JF011E CVT กลมพูลหลัก/แกนขับเคลื่อนหลัก. ออกแบบเปิดโดยไม่มีรัดยาง, อุปกรณ์พร้อมกับกรงเหล็กคาร์บอนต่ํา stamped และโรงงานมาตรฐาน C0 ความสะอาดภายในรักษาการหมุนที่มั่นคงและความเร็วสูงในระยะยาว ภายใต้ความสั่นสะเทือนของแรงปั่นที่เปลี่ยนแปลงและสภาพแวดล้อมน้ํามัน CVT อุณหภูมิสูงภายในกระเป๋าส่งผลิตจากเหล็กสแตนเลสโครมความบริสุทธิ์สูง GCr15 ที่ถูกดับเต็ม และควบคุมความอดทนขนาดอย่างเคร่งครัด ซึ่งเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับความต้องการการประกอบของ OEM B60-57อัตราการเสนอราคาอย่างเป็นทางการอย่างสมบูรณ์แบบจะให้บริการภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากสอบถาม.

2ข้อดีสําคัญ

• โครงสร้างที่เปิดเปิดให้การไหลเวียนเต็มของน้ํามันการส่ง CVT การ dissipation ความร้อนที่โดดเด่นความเสี่ยงของการบวมและการรั่วไหลของผนึกยาง ภายใต้การท่วมน้ํามันในอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน
• Superfinished deep groove raceway ลดปริมาตรการขัดสั่นการม้วน, การหมุนต่อเนื่องที่มั่นคงภายใต้การกระแทกปริมาตรปริมาตรปริมาตรปริมาตรปริมาตร
• เหล็กดิบ GCr15 ความแข็งแรงสูงแบบเดียวกัน ส่งผลิตความทนทานการสวมใส่และผลงานต่อต้านความเหนื่อยล้าที่โดดเด่น
• ขนาดรวมที่ตรงกันแบบเดียวของ OEM, การเปลี่ยนโดยตรงโดยไม่ต้องปรับปรุงบ้าน pulley, แกนหลักและอุปกรณ์เสริมการประกอบ
• กรงเหล็กกระดาษเบาลดความอ่อนแอหมุน เหมาะสมอย่างสมบูรณ์แบบกับสภาพการทํางานต่อเนื่องความเร็วสูงของ CVT การส่งแปร
• เกรดความแม่นยํา P0 มาตรฐาน, ความสะอาด P6 / C3 ปรับแต่งเพื่อตอบสนองมาตรฐานการประกอบการประกอบการ OEM ของรถยนต์หลัก
• จําหน่ายการผลิตขนาดใหญ่ที่มั่นคง ประหยัดสําหรับตลาดหลังการซ่อมรถยนต์และการสนับสนุน OEM จํานวนมาก

3การใช้งาน

Nissan JF011E CVT กล่องขับเคลื่อนหลัก & กล่องแกนหลัก, Qashqai, X-Trail และรุ่นอื่น ๆ ส่วนประกอบหลักของตัวส่ง CVT, กล่องแลกเปลี่ยนอัตโนมัติรถโดยสารเครื่องลดภาระหนักสําหรับรถพาณิชย์เบาอะไหล่ส่งเครื่องจักรเกษตรขนาดกลาง

4รายละเอียดเทคนิค

การออกแบบขนาดและใบรายละเอียดเทคนิคสามารถนําเสนอตามคําขอ

5. ทําไมต้องเลือก GQZ Bearing

25+ ปี ผู้ผลิตมืออาชีพของซีรีส์ B ที่ไม่เป็นมาตรฐาน CVT & กล่องเกียร์การทดสอบแรงกระแทกและการทดสอบความทนทานจากการอ่อนเพลียระยะยาว ก่อนการจัดส่งรองรับการเคลือบผิวที่ป้องกันสนิมที่กําหนดเอง และบริการเติมน้ํามันย่อย CVT ที่ป้องกันความร้อนสูงการแนะนําทางเทคนิคการติดตั้งพูลีแบบมืออาชีพแบบ 1 ต่อ 1 และการเสนอราคาอย่างละเอียดอย่างเป็นทางการภายใน 24 ชั่วโมงสําหรับ RFQs ทั้งหมดความสามารถในการผลิตจํานวนมากที่มั่นคงสนับสนุนการสั่งซื้อตลาดหลังการขายและ OEM ระยะยาวจํานวนมาก ราคาขายตรงจากโรงงาน คุณภาพที่คงที่และตรงไปตรงมา และการจัดส่งชุดในเวลาที่ถูกต้อง

6การประกันคุณภาพ

• การตรวจสอบที่เข้าถึงความแข็งของเหล็กแท้ GCr15 และองค์ประกอบทางเคมี
• การตรวจจับความหยาบคายของเส้นทางการแข่งขันที่มีความแม่นยําสูง
• การทดสอบความทนทานการแก่ตัวในอุณหภูมิสูง
• การทดสอบวงจรชีวิตความเหนื่อยจากการหมุนแรงแรงสั่นต่อเนื่อง
• การตรวจสอบการคัดแยกความละเอียดขนาดเต็ม
• การตรวจสอบการติดป้ายลักษณะทางสายตา 100% ก่อนการบรรจุ
• การทดสอบผลการทํางานความเร็วสูงก่อนการจัดส่ง

หัวหัก B60-57 ทั้งหมดผ่านการตรวจสอบโรงงานที่เข้มงวดหลายกระบวนการ

7. CTA

8. FAQ

Q1:ความแตกต่างระหว่าง B60-57 และ B60-57NXUR คืออะไร?

A1:B60-57 เป็นวงแหวนภายนอกเรียบ ๆ โดยไม่มีช่องวางตําแหน่ง; B60-57NXUR เพิ่มช่องรอบ NX บนวงแหวนภายนอกสําหรับการติดตั้งขอบแกน

Q2:ความแตกต่างระหว่าง B60-57 เปิดและยางปิดเลเยอร์?

A2:โครงสร้างเปิดไม่มีส่วนประปายาง ใช้น้ํามันระบาย CVT ภายในสําหรับการหล่อลื่นและการระบายความร้อนหมุนยางปิดใช้สําหรับ shafts ฝุ่นที่เปิดเผยภายนอกที่มีการปรับน้ํามัน.

Q3:B60-57 สามารถเปลี่ยนเลเยอร์ NSK OEM ของเดิมได้โดยตรงไหม

A3:ใช่, ขนาดช่องเจาะภายใน, กว้างภายนอกและความกว้างเป็นไปตามอย่างสมบูรณ์แบบ, ไม่มีการปรับปรุงส่วนประกอบของ pulley CVT จําเป็นในการเปลี่ยน.