B43Z-7 เปิดการส่ง CVT ไม่มาตรฐาน

B43Z-7 แบบไม่มาตรฐาน มีแถวเดียว เปิดลูกกลองกล่องลึก ขนาด 43mm ช่องใน × 83mm กว้างภายนอก × 13.5mm กว้างยกท้าย Z หมายถึงโครงสร้างทางเดินภายในที่ปรับปรุงให้ดีที่สุดสําหรับสภาพแวดล้อมการทํางานความร้อนสูงของ CVT, เปลี่ยนแปลงได้อย่างเต็มที่กับ NSK B43-7 แบ่งสัญจรเดิม หัวที่ตรงกับ Toyota K310, K313 ซีรีส CVT กล่องเกียร์ pulley และแกนระหว่างอุปกรณ์พร้อมกับกรงเหล็กก๊าบคาร์บอนต่ําที่มีสแตมป์ และความสะอาดภายใน C0 ตามมาตรฐานโรงงาน. มันสามารถรับรองภาระ radial และภาระ axial bidirectional เล็ก ๆ น้อย ๆ ทํางานได้อย่างมั่นคงและมีเสียงเสียงต่ํา ภายใต้การสั่นสะเทือนระยะยาวความเร็วสูงและน้ํามัน CVT อุณหภูมิสูงภายในบ้านส่งผลิตจากเหล็กสแตนเลอร์โครม GCr15 ความบริสุทธิ์สูงที่ดับเต็ม และควบคุมความละเอียดขนาดอย่างเข้มงวด, เป็นที่สอดคล้องอย่างสมบูรณ์แบบกับความต้องการการประกอบ OEM B43Z-7.

• โครงสร้างที่เปิดเปิดให้การไหลเวียนเต็มของน้ํามันการส่ง CVT การ dissipation ความร้อนที่โดดเด่นความเสี่ยงของการบวมและการรั่วไหลของผนึกยาง ภายใต้การท่วมน้ํามันในอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน
• การเสร็จประเภท Z ที่ได้รับการปรับปรุงทางการแข่งขันลดปริมาตรการหดของการม้วน, การหมุนต่อเนื่องที่มั่นคงภายใต้ผลกระทบของทอร์คความเร็วแปรของพูลี่บ่อย ๆ, การผลิตความร้อนน้อยลงในระหว่างการทํางานความเร็วสูง
• เหล็กดิบ GCr15 ความแข็งแรงสูงแบบเดียวกัน ส่งผลิตความทนทานการสวมใส่และผลงานต่อต้านความเหนื่อยล้าที่โดดเด่น
• OEM การสอดคล้องขนาดทั่วไป, การเปลี่ยนโดยตรงโดยไม่ต้องปรับปรุงบ้าน pulley, หม้อระหว่างและอุปกรณ์เสริมการประกอบ
• กรงเหล็กกระดาษเบาลดความอ่อนแอหมุน เหมาะสมอย่างสมบูรณ์แบบกับสภาพการทํางานต่อเนื่องความเร็วสูงของ CVT การส่งแปร
• เกรดความแม่นยํา P0 มาตรฐาน, ความสะอาด P6 / C3 ปรับแต่งเพื่อตอบสนองมาตรฐานการประกอบการประกอบการ OEM ของรถยนต์หลัก
• จําหน่ายการผลิตขนาดใหญ่ที่มั่นคง ประหยัดสําหรับตลาดหลังการซ่อมรถยนต์และการสนับสนุน OEM จํานวนมาก

โตโยต้า K310, K313 CVT แบ่งส่ง กลุ่ม pulley หลักและรอง หม้อขีดความแตกต่างของกล่องเกียร์อัตโนมัติรถโดยสาร เครื่องลดภาระหนักรถพาณิชย์เบาส่วนประกอบหลักของเครื่องจักรเกษตรขนาดกลาง.

25+ ปี ผู้ผลิตมืออาชีพของซีรีส์ B ที่ไม่เป็นมาตรฐาน CVT & กล่องเกียร์การทดสอบแรงกระแทกและการทดสอบความทนทานจากการอ่อนเพลียระยะยาว ก่อนการจัดส่งรองรับการเคลือบผิวที่ป้องกันสนิมที่กําหนดเอง และบริการเติมน้ํามันย่อย CVT ที่ป้องกันความร้อนสูงการแนะนําทางเทคนิคการติดตั้งพูลีแบบมืออาชีพแบบ 1 ต่อ 1 และการเสนอราคาอย่างละเอียดอย่างเป็นทางการภายใน 24 ชั่วโมงสําหรับ RFQs ทั้งหมดความสามารถในการผลิตจํานวนมากที่มั่นคงสนับสนุนการสั่งซื้อตลาดหลังการขายและ OEM ระยะยาวจํานวนมาก ราคาขายตรงจากโรงงาน คุณภาพที่คงที่และตรงไปตรงมา และการจัดส่งชุดในเวลาที่ถูกต้อง

• การตรวจสอบที่เข้าถึงความแข็งของเหล็กแท้ GCr15 และองค์ประกอบทางเคมี
• การตรวจจับความหยาบคายของ Z raceway ที่มีความแม่นยําสูง
• การทดสอบความทนทานการแก่ตัวในอุณหภูมิสูง
• การทดสอบวงจรชีวิตความเหนื่อยจากการหมุนแรงแรงสั่นต่อเนื่อง
• การตรวจสอบการคัดแยกความละเอียดขนาดเต็ม
• การตรวจสอบการติดป้ายลักษณะทางสายตา 100% ก่อนการบรรจุ
• การทดสอบผลการทํางานความเร็วสูงก่อนการจัดส่ง
• หมุน B43Z-7 ทั้งหมดผ่านการตรวจสอบโรงงานที่เข้มงวดหลายกระบวนการ

ส่งคําสอบถามจํานวนมากสําหรับ B43Z-7 เปิด CVT หมุนส่งและได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่ต่อไปนี้:

1. จบการเสนอราคาอย่างละเอียดอย่างเป็นทางการภายใน 24 ชั่วโมง
2. การออกแบบมิติมาตรฐานและคําแนะนําการใช้งานการติดตั้งพิมพ์พูลี
3. การบําบัดพื้นผิวกันสนิมที่กําหนดเอง และบริการการเติมน้ํามันย่อยพิเศษในเครื่องส่ง CVT
4. ราคาขายปลีกโรงงานเฉพาะระยะยาว โดยไม่เพิ่มค่าเฉพาะกลาง

การร่วมมือ OEM ในปริมาณใหญ่ ยินดีต้อนรับตลอดเวลา

Q1: ยกท้าย Z หมายถึงอะไรใน B43Z-7?
A1: Z หมายถึงโครงสร้างทางล่องลึกที่ได้รับการปรับปรุงอย่างดีเยี่ยม, การขัดขัดต่ําและการ dissipation ความร้อนที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นฐาน B43-7 มาตรฐาน, เหมาะสําหรับการทํางาน CVT ความเร็วสูงระยะยาว

Q2: ความแตกต่างระหว่าง B43Z-7 เปิดและยางปิดเลเยอร์?
A2: โครงสร้างเปิดไม่มีส่วนประปายาง ใช้น้ํามันระบาย CVT ภายในสําหรับการปรับน้ํามันและการระบายความร้อนหมุนยางปิดใช้สําหรับ shafts ฝุ่นที่เปิดเผยภายนอกที่มีการปรับน้ํามัน.

Q3: B43Z-7 สามารถเปลี่ยน NSK B43-7 ของเดิมได้โดยตรงไหม?
A3: ใช่, ขนาดช่องเจาะภายใน, กว้างภายนอกและความกว้างสอดคล้องอย่างสมบูรณ์แบบ, ไม่มีการปรับปรุงส่วนประกอบของ pulley CVT ที่จําเป็นระหว่างการเปลี่ยน