B40-222 ตลับลูกปืนร่องลึกสำหรับเกียร์ CVT อัตโนมัติรับน้ำหนักหนัก

1. ภาพรวมผลิตภัณฑ์

ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกแบบเปิดแถวเดียว ไม่ได้มาตรฐาน B40-222 ขนาดรูใน 40 มม. × เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 82 มม. × ความกว้างพิเศษ 22 มม. การออกแบบผนังหนาสำหรับงานหนักโดยเฉพาะสำหรับระบบพูลเลย์ CVT แรงบิดสูง การออกแบบแบบเปิดไม่มีซีลยาง กรงเหล็กคาร์บอนต่ำปั๊มขึ้นรูปที่เข้ากันได้ และระยะห่างภายในมาตรฐาน C0 รองรับแรงเรเดียลสูงและแรงแนวแกนสองทิศทางปานกลาง ทำงานได้อย่างราบรื่นและมีเสียงรบกวนต่ำภายใต้การหมุนแปรผันแรงบิดสูงเป็นเวลานานและน้ำมันส่งกำลังอุณหภูมิสูงภายในเสื้อเกียร์ CVT ผลิตด้วยเหล็กกล้า GCr15 โครมที่ผ่านการอบชุบแข็งเต็มรูปแบบและมีความบริสุทธิ์สูง ควบคุมความคลาดเคลื่อนของมิติอย่างเข้มงวด สามารถใช้แทน OEM B40-222 เดิมได้โดยสมบูรณ์ ใบเสนอราคาอย่างเป็นทางการฉบับสมบูรณ์จะจัดส่งให้ภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากสอบถามข้อมูล

2. ข้อได้เปรียบหลัก

• โครงสร้างแบบเปิดช่วยให้น้ำมัน CVT ไหลผ่านได้อย่างเต็มที่เพื่อการกระจายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ หลีกเลี่ยงการเสื่อมสภาพ การบวม และการรั่วไหลของน้ำมันของซีลยางภายใต้การแช่น้ำมันอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน
• ร่องเม็ดกลมที่ขัดเงาเป็นพิเศษช่วยลดแรงเสียดทานจากการกลิ้ง การหมุนอย่างต่อเนื่องที่เสถียรภายใต้แรงกระแทกแรงบิดสูงบ่อยครั้งจากการทำงานของพูลเลย์
• แหวนในและแหวนนอกผนังหนาพิเศษพร้อมวัสดุ GCr15 ความแข็งสูง ทนทานต่อการสึกหรอและความทนทานต่อความล้าที่โดดเด่น ยืดอายุการใช้งาน CVT ได้อย่างมาก
• ขนาดการติดตั้งที่เป็นมาตรฐาน OEM สามารถเปลี่ยนทดแทนได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงเสื้อพูลเลย์ เพลา และอุปกรณ์เสริมที่เข้ากันได้
• กรงเหล็กปั๊มขึ้นรูปที่ปรับให้เหมาะสมช่วยลดแรงเฉื่อยในการหมุน ปรับให้เข้ากับการทำงานของ CVT ที่มีภาระสูงและมีความเร็วสูงอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน
• เกรดความแม่นยำมาตรฐาน P0, ระยะห่าง P6 / C3 สามารถปรับแต่งได้ตามมาตรฐานการประกอบ OEM รถยนต์
• การผลิตจำนวนมากที่เสถียร คุ้มค่าสำหรับตลาดอะไหล่ซ่อมรถยนต์และคำสั่งซื้อสนับสนุน OEM จำนวนมาก

3. การใช้งาน

ชุดพูลเลย์ขับเคลื่อน CVT รถยนต์นั่งส่วนบุคคลงานหนัก เพลาเฟืองท้ายเกียร์อัตโนมัติรับภาระหนัก ตัวลดเกียร์รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก ส่วนประกอบหลักของระบบส่งกำลังเครื่องจักรกลการเกษตรขนาดใหญ่

4. ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

สามารถจัดเตรียมแบบสั่งงานและเอกสารข้อมูลทางเทคนิคได้ตามคำขอ

5. ทำไมต้องเลือกตลับลูกปืน GQZ

ผู้ผลิตมืออาชีพกว่า 25 ปีสำหรับตลับลูกปืน CVT และเกียร์ที่ไม่เป็นมาตรฐานซีรีส์ B ตลับลูกปืนสำเร็จรูปทั้งหมดผ่านการทดสอบการหมุนด้วยความเร็วสูง การทดสอบการรับภาระกระแทก และการทดสอบความทนทานต่อการล้าวงจรยาวก่อนส่งมอบ มีการเคลือบป้องกันสนิมแบบกำหนดเองและการเติมน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะสำหรับ CVT อุณหภูมิสูง มีการให้คำแนะนำการติดตั้งอย่างมืออาชีพแบบตัวต่อตัวและใบเสนอราคาอย่างเป็นทางการภายใน 24 ชั่วโมงสำหรับทุกคำถาม การผลิตจำนวนมากที่เสถียรสนับสนุนคำสั่งซื้อจำนวนมากในตลาดหลังการขายและ OEM ในระยะยาว ราคาขายตรงจากโรงงาน คุณภาพสม่ำเสมอ และการจัดส่งตรงเวลา

6. การประกันคุณภาพ

• การตรวจสอบวัตถุดิบเหล็ก GCr15 ความแข็งและองค์ประกอบทางเคมีเมื่อรับเข้า
• การตรวจสอบความหยาบของการขัดเงาพื้นผิวร่องเม็ดกลมความแม่นยำสูง
• การทดสอบความทนทานต่อการเสื่อมอายุที่อุณหภูมิสูงของน้ำมัน CVT สำหรับตลับลูกปืนแบบเปิด
• การทดสอบวงจรชีวิตความทนทานต่อการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง
• การตรวจสอบการคัดแยกความคลาดเคลื่อนของมิติทั้งหมด
• การตรวจสอบลักษณะภายนอกด้วยสายตา 100% ก่อนบรรจุภัณฑ์
• การทดสอบประสิทธิภาพความเร็วสูงแบบสุ่มก่อนจัดส่ง

ตลับลูกปืน B40-222 ทั้งหมดผ่านการตรวจสอบโรงงานที่เข้มงวดหลายกระบวนการ

7. CTA

ส่งคำถามจำนวนมากสำหรับตลับลูกปืนพูลเลย์ CVT รับภาระหนักแบบเปิด B40-222 และรับการสนับสนุนเต็มรูปแบบดังนี้:

1. ใบเสนอราคาอย่างเป็นทางการฉบับสมบูรณ์ภายใน 24 ชั่วโมง
2. แบบสั่งงานมาตรฐานและคำแนะนำการติดตั้งแบบกดเข้ากับพูลเลย์
3. บริการบำบัดป้องกันสนิมแบบกำหนดเองและการเติมน้ำมันหล่อลื่น CVT เฉพาะ
4. ราคาขายส่งจากโรงงานจำนวนมากระยะยาวพิเศษโดยไม่มีส่วนต่างของตัวกลาง

ยินดีต้อนรับความร่วมมือการผลิต OEM เป็นอย่างยิ่ง

8. คำถามที่พบบ่อย

Q1: ความแตกต่างระหว่าง B40-222 แบบเปิดและตลับลูกปืนแบบปิดคืออะไร?
A1: ตลับลูกปืนแบบเปิดไม่มีซีลยาง ติดตั้งภายในเสื้อเกียร์ CVT โดยอาศัยน้ำมันส่งกำลังที่หมุนเวียนเพื่อการหล่อลื่นและระบายความร้อน ตลับลูกปืนแบบปิดใช้สำหรับเพลาที่สัมผัสภายนอกซึ่งมีฝุ่นและใช้การหล่อลื่นด้วยจาระบี

Q2: B40-222 สามารถใช้แทนตลับลูกปืน OEM เดิมได้โดยตรงหรือไม่?
A2: ใช่ รูใน เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก และความกว้างสอดคล้องกันทั้งหมด ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงส่วนประกอบพูลเลย์ CVT ในระหว่างการเปลี่ยน

Q3: โหมดการหล่อลื่นที่เหมาะสม?
A3: ออกแบบมาสำหรับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันส่งกำลัง CVT ที่หมุนเวียน สามารถเติมจาระบีเกียร์ป้องกันการสึกหรอความเร็วสูงสำหรับการประกอบแยกอิสระได้