B40-210 เปิดไม่มาตรฐาน JF011E CVT หลักพูลี กล่องลึก

ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกแบบเปิดแถวเดียวที่ไม่เป็นมาตรฐาน B40-210 ขนาดโดยรวม 40 มม. รูใน × 80 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก × 16 มม. ความกว้าง สามารถใช้แทน NSK B40-210 / B40-210UR เดิมได้โดยสมบูรณ์ เป็นตลับลูกปืนหลักสำหรับชุดรอกขับหลัก CVT ของ Nissan JF011E, RE0F10A โครงสร้างแบบเปิดไม่มีซีลยาง พร้อมกรงเหล็กคาร์บอนต่ำแบบปั๊มขึ้นรูปและระยะห่างภายใน C0 มาตรฐานจากโรงงาน รองรับแรงเรเดียลหนักแบบผสมและแรงแนวแกนสองทิศทางเล็กน้อย รักษาการหมุนด้วยความเร็วสูงที่เงียบและเสถียรภายใต้แรงบิดที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา การสั่นสะเทือน และสภาพแวดล้อมการทำงานของน้ำมัน CVT อุณหภูมิสูงภายในเสื้อส่งกำลัง ผลิตด้วยเหล็กกล้า GCr15 โครมที่ผ่านการอบชุบแข็งเต็มรูปแบบและควบคุมความคลาดเคลื่อนของมิติอย่างเข้มงวด เข้ากันได้กับข้อกำหนดการประกอบ OEM B40-210 อย่างสมบูรณ์ ใบเสนอราคาอย่างเป็นทางการฉบับสมบูรณ์จะจัดส่งให้ภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากสอบถามข้อมูล

• โครงสร้างแบบเปิดช่วยให้น้ำมันเกียร์ CVT ไหลเวียนได้อย่างเต็มที่ ประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ยอดเยี่ยม ขจัดความเสี่ยงของการเสื่อมสภาพ การบวม และการรั่วซึมของซีลยางภายใต้การแช่น้ำมันอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน
• ร่องวิ่งลึกที่ขัดเงาช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานในการกลิ้ง การหมุนที่ต่อเนื่องและเสถียรภายใต้การกระแทกของแรงบิดที่เปลี่ยนแปลงความเร็วของรอกบ่อยครั้ง การสร้างความร้อนต่ำในการทำงานภายใต้ภาระหนัก
• เหล็กดิบ GCr15 ที่มีความแข็งสม่ำเสมอให้ความทนทานต่อการสึกหรอและประสิทธิภาพการต้านทานความล้าที่ยอดเยี่ยม ยืดอายุการใช้งานของ CVT ทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• ขนาดโดยรวมที่เข้ากันได้กับ OEM สามารถเปลี่ยนได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงเสื้อรอก เพลาขับ และอุปกรณ์เสริม
• กรงเหล็กปั๊มขึ้นรูปน้ำหนักเบาช่วยลดแรงเฉื่อยในการหมุน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาวะการทำงานความเร็วสูงต่อเนื่องของเกียร์แปรผัน CVT
• เกรดความแม่นยำ P0 มาตรฐาน สามารถปรับแต่ง P6 / C3 ให้ตรงตามมาตรฐานการจับคู่การประกอบ OEM รถยนต์กระแสหลัก
• อุปทานการผลิตจำนวนมากที่เสถียร คุ้มค่าสำหรับตลาดอะไหล่ซ่อมรถยนต์และคำสั่งซื้อสนับสนุน OEM จำนวนมาก

ชุดรอกขับหลัก CVT Nissan JF011E, RE0F10A, ส่วนประกอบหลักของเกียร์ CVT รุ่น X-Trail, Qashqai, เพลาเสริมเฟืองท้ายเกียร์อัตโนมัติรถยนต์นั่งส่วนบุคคล, ชุดลดกำลังสำหรับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กรับน้ำหนักมาก, ชิ้นส่วนหลักของระบบส่งกำลังเครื่องจักรกลการเกษตรขนาดกลาง

ผู้ผลิตมืออาชีพกว่า 25 ปีสำหรับตลับลูกปืน B series CVT และเกียร์ที่ไม่เป็นมาตรฐาน ตลับลูกปืนสำเร็จรูปทั้งหมดผ่านการทดสอบการหมุนต่อเนื่องด้วยความเร็วสูง การทดสอบการรับภาระกระแทก และการทดสอบความทนทานต่อความล้าวงจรยาวก่อนส่งมอบ รองรับบริการเคลือบผิวป้องกันสนิมแบบกำหนดเองและการเติมน้ำมันหล่อลื่น CVT ทนอุณหภูมิสูงพิเศษ คำแนะนำทางเทคนิคการติดตั้งรอกแบบตัวต่อตัวและใบเสนอราคาอย่างเป็นทางการโดยละเอียดภายใน 24 ชั่วโมงสำหรับ RFQ ทั้งหมด ความสามารถในการผลิตจำนวนมากที่เสถียรรองรับคำสั่งซื้อจำนวนมากในตลาดหลังการขายและ OEM ระยะยาว ราคาขายตรงจากโรงงาน คุณภาพสม่ำเสมอ และการจัดส่งเป็นชุดตรงเวลา

• การตรวจสอบเหล็กดิบ GCr15 ความแข็งและองค์ประกอบทางเคมีเมื่อรับเข้า
• การตรวจจับความหยาบของการขัดเงาร่องวิ่งความแม่นยำสูง
• การทดสอบความทนทานต่อการเสื่อมอายุที่อุณหภูมิสูงของการไหลเวียนน้ำมัน CVT ของตลับลูกปืนแบบเปิด
• การทดสอบวงจรชีวิตความล้าจากการหมุนภายใต้ภาระการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง
• การตรวจสอบการคัดแยกความคลาดเคลื่อนของมิติทั้งหมด
• การตรวจสอบลักษณะภายนอกและการทำเครื่องหมาย 100% ก่อนบรรจุภัณฑ์
• การทดสอบประสิทธิภาพความเร็วสูงแบบสุ่มก่อนจัดส่ง
• ตลับลูกปืน B40-210 ทั้งหมดผ่านการตรวจสอบโรงงานที่เข้มงวดหลายกระบวนการ

ส่งคำถามจำนวนมากสำหรับตลับลูกปืนรอกขับหลัก CVT แบบเปิด B40-210 และรับการสนับสนุนเต็มรูปแบบดังต่อไปนี้:

1. ใบเสนอราคาอย่างเป็นทางการโดยละเอียดภายใน 24 ชั่วโมง
2. แบบสั่งงานมาตรฐานและคำแนะนำการปฏิบัติงานการติดตั้งรอกแบบกดเข้า
3. บริการบำบัดพื้นผิวป้องกันสนิมแบบกำหนดเองและการเติมน้ำมันเกียร์ CVT พิเศษ
4. ราคาขายส่งจากโรงงานจำนวนมากพิเศษโดยไม่มีส่วนต่างของตัวแทนจำหน่าย

ยินดีต้อนรับความร่วมมือ OEM ปริมาณมากเสมอ

Q1: ความแตกต่างระหว่าง B40-210 และ B40-210UR คืออะไร?
A1: ขนาดพื้นฐานสอดคล้องกันโดยสมบูรณ์ B40-210UR เป็นรุ่นอัพเกรดที่มีร่องกำหนดตำแหน่งวงแหวนด้านนอกสำหรับการติดตั้งจำกัดแนวแกน B40-210 เป็นวงแหวนด้านนอกเรียบไม่มีร่อง
Q2: ความแตกต่างระหว่างตลับลูกปืนแบบเปิด B40-210 และตลับลูกปืนแบบซีลยาง?
A2: โครงสร้างแบบเปิดไม่มีชิ้นส่วนซีลยาง อาศัยน้ำมันหมุนเวียน CVT ภายในสำหรับการหล่อลื่นและการระบายความร้อน ติดตั้งภายในเสื้อส่งกำลัง ตลับลูกปืนแบบซีลยางใช้สำหรับเพลาที่สัมผัสภายนอกซึ่งมีฝุ่นและหล่อลื่นด้วยจาระบี
Q3: B40-210 สามารถใช้แทนตลับลูกปืน OEM ของ NSK เดิมได้โดยตรงหรือไม่?
A3: ใช่ ขนาดรูใน เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก และความกว้างสอดคล้องกันโดยสมบูรณ์ ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงส่วนประกอบรอก CVT ในระหว่างการเปลี่ยน