B40-206 เปิดไม่มาตรฐาน JF011E CVT

1. ภาพรวมสินค้า

B40-206 แบบไม่มาตรฐาน มีแถวเดียว เปิดกล่องกลมลึก ขนาด 40mm ช่องใน × 78mm กว้างภายนอก × 14mm กว้าง เปลี่ยนแปลงได้อย่างเต็มที่กับ NSK B40-206 ของเดิมRE0F10A รวมแกนพูลีแบบขับเคลื่อน CVT. ออกแบบเปิดโดยไม่มียาง ปิด, อุปกรณ์พร้อมกับตราเหล็กก๊าบคาร์บอนต่ํา stamped และ C0 ระดับความสะอาดภายในมาตรฐานใช้งานได้อย่างมั่นคงและมีเสียงเสียงต่ํา ภายใต้การสั่นสะเทือนแรงฟอกแบบแปรปรวนความเร็วสูงระยะยาว และสภาพแวดล้อมน้ํามัน CVT อุณหภูมิสูง ภายในกระเป๋าส่ง. ผลิตจากเหล็กสแตนเลสโครม GCr15 ความบริสุทธิ์สูง ที่ถูกดับเต็มที่ พร้อมการควบคุมความอดทนขนาดที่เข้มงวด ซึ่งเข้ากันได้อย่างเต็มที่กับความต้องการในการประกอบ OEM B40-206อัตราการเสนอราคาอย่างเป็นทางการอย่างสมบูรณ์แบบจะให้บริการภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากสอบถาม.

2ข้อดีสําคัญ

• โครงสร้างที่เปิดให้บริการกระแสเต็มของน้ํามันการส่ง CVT, การ dissipation ความร้อนที่ดีเยี่ยม, หลีกเลี่ยงยาง seal การแก่ตัว, การบวมและการรั่วไหลของน้ํามันภายใต้การท่วมน้ํามันอุณหภูมิสูงระยะยาว
• สายการแข่งขันรูฟลึกที่ผสมผสานกันลดปริมาณการขัดแย้งการม้วน, รักษาการหมุนต่อเนื่องที่เรียบร้อยภายใต้การกระแทกของปริมาณการหมุนที่เปลี่ยนแปลง
• แหวนภายในและภายนอก GCr15 ที่มีความแข็งแกร่งสูง ส่งผลให้มีความทนทานต่อการสกัดและการทํางานที่ป้องกันความเหนื่อยล้าที่ดีที่สุด, ขยายอายุการใช้งานโดยรวมของการส่ง CVT มาก
• ขนาดการติดตั้งแบบรวม OEM, การเปลี่ยนโดยตรงโดยไม่ต้องปรับปรุงบ้าน pulley, หม้อรองและอุปกรณ์เสริมที่ตรงกัน
• กรงเหล็กกระจกเบา ลดความอ่อนแอในการหมุน ปรับตัวอย่างสมบูรณ์แบบกับการทํางานความเร็วสูงต่อเนื่องระยะยาวของ CVT การส่งแปร
• เกรดความละเอียด P0 มาตรฐาน, ความสะอาด P6 / C3 สามารถปรับแต่งเพื่อตอบสนองมาตรฐานการประกอบรถยนต์ OEM หลัก
• ความสามารถในการผลิตขนาดใหญ่ที่มั่นคง ประหยัดสําหรับตลาดหลังการซ่อมรถยนต์และ OEM รองรับการสั่งซื้อจํานวนมาก

3การใช้งาน

หน่วยกองยนต์รถยนต์ Nissan JF011E, RE0F10A CVT ที่ขับเคลื่อนเป็นทางสอง, X-Trail, Qashqai และส่วนยนต์ยนต์ CVT SUV compact อื่นๆ, หม้อช่วยขีดความแตกต่างของกล่องเกียร์อัตโนมัติรถโดยสารเครื่องลดขนาดรถยนต์พาณิชย์เบา, ส่วนประกอบเครื่องจักรเกษตรขนาดกลาง

4รายละเอียดเทคนิค

5. ทําไมต้องเลือก GQZ Bearing

25+ ปี ผู้ผลิตมืออาชีพของซีรีส์ B ที่ไม่เป็นมาตรฐาน CVT และกล่องเกียร์การทดสอบแรงกระแทกและการทดสอบความทนทานจากการอ่อนเพลียระยะยาว ก่อนการจัดส่งรองรับการเคลือบผิวที่ป้องกันสนิมที่กําหนดเอง และบริการเติมน้ํามันย่อย CVT ที่ป้องกันความร้อนสูงการแนะนําทางเทคนิคการติดตั้งพูลีแบบมืออาชีพแบบ 1 ต่อ 1 และการเสนอราคาอย่างละเอียดอย่างเป็นทางการภายใน 24 ชั่วโมงสําหรับ RFQs ทั้งหมดความสามารถในการผลิตจํานวนมากที่มั่นคงสนับสนุนการสั่งซื้อตลาดหลังการขายและ OEM ระยะยาวจํานวนมาก ราคาขายตรงจากโรงงาน คุณภาพที่คงที่และตรงไปตรงมา และการจัดส่งชุดในเวลาที่ถูกต้อง

6การประกันคุณภาพ

• การตรวจสอบที่เข้าถึงความแข็งของเหล็กแท้ GCr15 และองค์ประกอบทางเคมี
• การตรวจจับความหยาบคายของเส้นทางการแข่งขันที่มีความแม่นยําสูง
• การทดสอบความทนทานการแก่ตัวในอุณหภูมิสูง
• การทดสอบวงจรชีวิตความเหนื่อยจากการหมุนแรงแรงสั่นต่อเนื่อง
• การตรวจสอบการคัดแยกความละเอียดขนาดเต็ม
• การตรวจสอบการติดป้ายลักษณะทางสายตา 100% ก่อนการบรรจุ
• การทดสอบผลการทํางานความเร็วสูงก่อนการจัดส่ง

หมุน B40-206 ทั้งหมดผ่านการตรวจสอบโรงงานที่เข้มงวดหลายกระบวนการ

7. CTA

ส่งการสอบถามจํานวนมากสําหรับ B40-206 เปิด CVT หมุนหมุน pulley หลัง และได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่ต่อไปนี้:

1. จบการเสนอราคาอย่างละเอียดอย่างเป็นทางการภายใน 24 ชั่วโมง
2. การออกแบบมิติมาตรฐานและคําแนะนําการใช้งานการติดตั้งพิมพ์พูลี
3. การบําบัดพื้นผิวกันสนิมที่กําหนดเอง และบริการการเติมน้ํามันย่อยพิเศษในเครื่องส่ง CVT
4. ราคาขายปลีกโรงงานเฉพาะระยะยาว โดยไม่เพิ่มค่าเฉพาะกลาง

การร่วมมือ OEM ในปริมาณใหญ่ ยินดีต้อนรับตลอดเวลา

8. FAQ

Q1: ความแตกต่างระหว่างเบอร์เบอร์ B40-206 เปิดและเบอร์เบอร์ยางปิด
A1: หัวหักเปิดไม่มีส่วนประปายาง ติดตั้งภายในกระเป๋าสะพาย CVT โดยพึ่งพาการระบาดของน้ํามันการส่งสําหรับการปรับน้ํามันและการเย็นหมุนยางปิดใช้สําหรับ shafts ฝุ่นที่เปิดเผยภายนอกที่มีการปรับน้ํามัน.

Q2: B40-206 สามารถเปลี่ยนเลเยอร์ NSK OEM ของเดิมได้โดยตรงหรือไม่?
A2: ใช่, ขนาดช่องใน, กว้างภายนอกและความกว้างมีความสอดคล้องอย่างสมบูรณ์, ไม่มีการปรับปรุงส่วนประกอบของ pulley CVT ที่จําเป็นระหว่างการเปลี่ยน.

Q3: รูปแบบการหล่อลื่นที่ใช้ได้
A3: ออกแบบมาสําหรับการปรับน้ํามันกระจาย CVT; เติมกรดเกียร์กันการสวมใส่ความเร็วสูง หากใช้แยกสําหรับการประกอบอิสระ