B40-181 ตลับลูกปืนเพลาขับกลางเกียร์ CVT อัตโนมัติแบบร่องลึก ไม่เป็นมาตรฐาน

ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกแบบเปิดแถวเดียวไม่มาตรฐาน B40-181 ขนาดโดยรวม 40 มม. รูใน × 72 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก × 17 มม. ความกว้าง สามารถใช้แทน NSK B40-181 เดิมและรุ่น DG407217 ได้อย่างสมบูรณ์ เหมาะสำหรับเพลาช่วยกลาง CVT รถยนต์นั่งส่วนบุคคลของญี่ปุ่นและชุดเฟืองท้ายขนาดเล็ก การออกแบบแบบเปิดไม่มีซีลยาง พร้อมกรงเหล็กคาร์บอนต่ำปั๊มขึ้นรูปและระยะห่างภายใน C0 มาตรฐานโรงงาน สามารถปรับแต่งระยะห่าง C3 ได้ รองรับโหลดแนวรัศมีแบบผสมและโหลดแนวแกนสองทิศทางเล็กน้อย ทำงานด้วยเสียงรบกวนต่ำและเสถียรภายใต้การสั่นสะเทือนแบบแปรผันความเร็วสูงเป็นเวลานานและสภาพแวดล้อมน้ำมัน CVT อุณหภูมิสูงภายในเสื้อเกียร์ ผลิตด้วยเหล็กกล้าโครม GCr15 ชุบแข็งเต็มรูปแบบ ความบริสุทธิ์สูง และการควบคุมความคลาดเคลื่อนของมิติที่เข้มงวด เข้ากันได้กับข้อกำหนดการประกอบ OEM B40-181 อย่างสมบูรณ์ ใบเสนอราคาอย่างเป็นทางการฉบับสมบูรณ์จะจัดส่งภายใน 24 ชั่วโมงเมื่อสอบถามข้อมูล

• โครงสร้างแบบเปิดช่วยให้ของเหลวส่งกำลัง CVT ไหลเวียนได้อย่างเต็มที่ การกระจายความร้อนอย่างต่อเนื่องยอดเยี่ยม ขจัดข้อบกพร่องของการเสื่อมสภาพ การบวม และการรั่วไหลของน้ำมันของซีลยางภายใต้การแช่น้ำมันอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน
• ร่องลูกปืนเม็ดกลมลึกพิเศษที่ขัดเงาเป็นพิเศษช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานการกลิ้ง รักษาการหมุนที่สม่ำเสมอภายใต้แรงบิดการเปลี่ยนเกียร์ที่บ่อยครั้ง ความร้อนสะสมน้อยลงระหว่างการทำงานด้วยความเร็วสูง
• วงแหวนในและวงแหวนนอก GCr15 ที่มีความแข็งสม่ำเสมอให้ประสิทธิภาพการทนต่อการสึกหรอและทนต่อความล้าที่โดดเด่น ยืดอายุการใช้งานโดยรวมของระบบส่งกำลัง CVT ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• ขนาดการติดตั้งรวมที่เป็นมาตรฐาน OEM เปลี่ยนแทนได้โดยตรงแบบเสียบแล้วใช้งานได้เลยโดยไม่ต้องดัดแปลงเสื้อเกียร์ เพลาช่วย และอุปกรณ์เสริมที่เข้ากันได้
• กรงเหล็กปั๊มขึ้นรูปน้ำหนักเบาช่วยลดแรงเฉื่อยในการหมุน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาวะการทำงานความเร็วปานกลางถึงสูงอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานของระบบส่งกำลังแปรผัน CVT
• เกรดความแม่นยำมาตรฐาน P0, ระยะห่าง P6 / C3 สามารถปรับแต่งได้เพื่อให้ตรงตามมาตรฐานการจับคู่การประกอบ OEM รถยนต์กระแสหลัก
• กำลังการผลิตจำนวนมากที่เสถียร อุปทานสต็อกเพียงพอ คุ้มค่าสำหรับตลาดอะไหล่ซ่อมรถยนต์และคำสั่งซื้อสนับสนุน OEM จำนวนมาก

เพลาช่วยกลางระบบส่งกำลัง CVT รถยนต์นั่งส่วนบุคคลของญี่ปุ่น, ชุดเฟืองท้ายขนาดเล็กเกียร์อัตโนมัติ, ตัวลดเกียร์หนักขนาดเล็กสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก, ส่วนประกอบแกนกลางที่เคลื่อนที่ของระบบส่งกำลังเครื่องจักรกลการเกษตรขนาดกลาง

ผู้ผลิตมืออาชีพกว่า 25 ปีสำหรับตลับลูกปืน CVT และเกียร์ซีรีส์ B ที่ไม่เป็นมาตรฐาน ตลับลูกปืนสำเร็จรูปทั้งหมดผ่านการทดสอบการหมุนต่อเนื่องความเร็วสูง การทดสอบโหลดกระแทก และการทดสอบความทนทานต่อความล้าวงจรยาวก่อนส่งมอบ รองรับการเคลือบผิวป้องกันสนิมแบบกำหนดเองและบริการเติมน้ำมันหล่อลื่น CVT พิเศษทนอุณหภูมิสูง การให้คำแนะนำทางเทคนิคการติดตั้งระบบส่งกำลังแบบมืออาชีพแบบตัวต่อตัว และใบเสนอราคาอย่างเป็นทางการโดยละเอียดภายใน 24 ชั่วโมงสำหรับ RFQ ทั้งหมด กำลังการผลิตจำนวนมากที่เสถียรรองรับคำสั่งซื้อจำนวนมากในตลาดหลังการขายและ OEM ระยะยาว ราคาขายตรงจากโรงงาน คุณภาพสม่ำเสมอ และการจัดส่งเป็นชุดตรงเวลา

• การตรวจสอบวัตถุดิบเหล็ก GCr15 ความแข็งและองค์ประกอบทางเคมีเมื่อรับเข้า
• การตรวจจับความหยาบของการขัดเงาพิเศษร่องลูกปืนเม็ดกลมความแม่นยำสูง
• การทดสอบความทนทานต่อการเสื่อมสภาพที่อุณหภูมิสูงของการไหลเวียนของน้ำมัน CVT ของตลับลูกปืนแบบเปิด
• การทดสอบวงจรชีวิตความล้าภายใต้โหลดการสั่นสะเทือนต่อเนื่อง
• การตรวจสอบการคัดแยกความคลาดเคลื่อนของมิติทั้งหมด
• การตรวจสอบเครื่องหมายลักษณะภายนอก 100% ก่อนบรรจุ
• การทดสอบประสิทธิภาพความเร็วสูงแบบสุ่มก่อนจัดส่ง
• ตลับลูกปืน B40-181 ทั้งหมดผ่านการตรวจสอบโรงงานที่เข้มงวดหลายขั้นตอน

ส่งคำถามจำนวนมากสำหรับตลับลูกปืนเพลาช่วยกลาง CVT แบบเปิด B40-181 และรับการสนับสนุนเต็มรูปแบบดังต่อไปนี้:

1. ใบเสนอราคาอย่างเป็นทางการโดยละเอียดภายใน 24 ชั่วโมง
2. แบบสั่งงานมาตรฐานและคำแนะนำการปฏิบัติงานการติดตั้งเพลาแบบกด
3. บริการบำบัดพื้นผิวป้องกันสนิมแบบกำหนดเองและบริการเติมน้ำมันหล่อลื่นระบบส่งกำลัง CVT พิเศษ
4. ราคาขายส่งจากโรงงานจำนวนมากพิเศษโดยไม่มีส่วนต่างของตัวแทนจำหน่าย

ยินดีต้อนรับความร่วมมือ OEM ปริมาณมากได้ตลอดเวลา

Q1: ความแตกต่างระหว่าง B40-181 แบบเปิดและตลับลูกปืนแบบซีลยางคืออะไร?
A1: ตลับลูกปืนแบบเปิดไม่มีขอบซีลยาง ติดตั้งภายในเสื้อเกียร์ CVT แบบปิด อาศัยน้ำมันส่งกำลังหมุนเวียนเพื่อหล่อลื่นและระบายความร้อน ตลับลูกปืนแบบซีลยางใช้สำหรับเพลาที่สัมผัสภายนอกซึ่งมีฝุ่น โดยใช้จาระบีหล่อลื่นอิสระ
Q2: B40-181 สามารถใช้แทนตลับลูกปืน OEM ของ NSK เดิมได้โดยตรงหรือไม่?
A2: ใช่ ขนาดรูใน เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก และความกว้างสอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์ ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงส่วนประกอบเพลาส่งกำลังระหว่างการเปลี่ยน
Q3: โหมดการหล่อลื่นที่ใช้ได้?
A3: ออกแบบมาสำหรับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันส่งกำลัง CVT หมุนเวียน สามารถเติมจาระบีเกียร์ป้องกันการสึกหรอความเร็วสูงได้หากใช้สำหรับการประกอบแยกอิสระ