B39-5 เปิด Mini ไม่มาตรฐาน CVT การควบคุม shaft กล่องลึก

ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกแบบเปิดพิเศษบางพิเศษแบบแถวเดี่ยวไม่มาตรฐาน B39-5 ขนาดโดยรวม 39 มม. รูใน × 52 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก × ความกว้างพิเศษบางเฉียบ 5 มม. สามารถใช้แทนที่ NSK B39-5 เดิมได้อย่างสมบูรณ์แบบ ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับวาล์วควบคุมขนาดเล็กและเพลาไมโครเสริมของ Toyota K310, K313 CVT โครงสร้างแบบเปิดไม่มีซีลยาง พร้อมกรงเหล็กคาร์บอนต่ำปั๊มน้ำหนักเบาและระยะห่างภายใน C0 มาตรฐานจากโรงงาน สามารถปรับแต่งระยะห่าง C3 ได้ตามต้องการ รองรับแรงเรเดียลเบาและแรงแนวแกนสองทิศทางขนาดเล็ก หมุนเงียบและเสถียรภายใต้การหมุนด้วยความเร็วสูงพิเศษเป็นเวลานานและของเหลว CVT อุณหภูมิสูงภายในเสื้อส่งกำลังแบบปิด ผลิตด้วยเหล็กกล้าโครเมียม GCr15 ชุบแข็งเต็มรูปแบบและควบคุมความคลาดเคลื่อนของมิติระดับไมครอนอย่างเข้มงวด เข้ากันได้กับมาตรฐานการประกอบ OEM B39-5 อย่างสมบูรณ์ ใบเสนอราคาอย่างเป็นทางการฉบับสมบูรณ์จะจัดส่งให้ภายใน 24 ชั่วโมงเมื่อสอบถามข้อมูล

• โครงสร้างแบบเปิดช่วยให้การไหลเวียนของน้ำมันเกียร์ CVT เป็นไปอย่างสมบูรณ์ การกระจายความร้อนอย่างต่อเนื่องที่โดดเด่น ขจัดความเสี่ยงจากการเสื่อมสภาพ การบวม และการรั่วไหลของน้ำมันของซีลยางภายใต้การแช่น้ำมันอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน
• ร่องวิ่งลึกเรียบพิเศษช่วยลดแรงเสียดทานจากการหมุน รักษาการหมุนด้วยความเร็วสูงพิเศษที่เสถียรภายใต้การเปลี่ยนแปลงแรงบิดเล็กน้อยบ่อยครั้งของเพลาควบคุมขนาดเล็ก
• แหวนในและแหวนนอกผนังบาง GCr15 ชุบแข็งบริสุทธิ์สูง มีความทนทานต่อการสึกหรอและประสิทธิภาพการต้านทานความล้าที่เชื่อถือได้ ยืดอายุการใช้งานของ CVT ทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• ขนาดการติดตั้งที่กะทัดรัดตามมาตรฐาน OEM เปลี่ยนแทนได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงเสื้อส่งกำลัง เพลาไมโคร และอุปกรณ์เสริมขนาดเล็กที่เข้ากันได้
• กรงเหล็กปั๊มน้ำหนักเบาช่วยลดแรงเฉื่อยในการหมุน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาวะการทำงานที่เสถียรด้วยความเร็วสูงพิเศษอย่างต่อเนื่องของส่วนประกอบควบคุมขนาดเล็กของ CVT
• เกรดความแม่นยำมาตรฐาน P0, ระยะห่าง P6 / C3 สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการการจับคู่การประกอบ OEM รถยนต์กระแสหลัก
• การผลิตจำนวนมากที่เสถียรและสต็อกเพียงพอ คุ้มค่าสำหรับตลาดหลังการขายซ่อมรถยนต์และคำสั่งซื้อสนับสนุน OEM จำนวนมาก

เพลาควบคุมขนาดเล็กของ Toyota K310, K313 CVT, เพลาเสริมขนาดเล็กของเกียร์อัตโนมัติรถยนต์ขนาดเล็ก, ตัวลดขนาดเล็กของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก, ชิ้นส่วนเคลื่อนที่ของระบบส่งกำลังเครื่องจักรกลการเกษตรขนาดเล็กที่มีความแม่นยำ

ผู้ผลิตมืออาชีพกว่า 25 ปีสำหรับตลับลูกปืน CVT และเกียร์แบบไม่มาตรฐานซีรีส์ B ตลับลูกปืนสำเร็จรูปทั้งหมดผ่านการทดสอบการหมุนด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง การทดสอบการรับแรงกระแทก และการทดสอบความทนทานต่อความล้าวงจรยาวก่อนส่งมอบ รองรับบริการเคลือบผิวป้องกันสนิมแบบกำหนดเองและการเติมน้ำมันหล่อลื่น CVT พิเศษทนอุณหภูมิสูง คำแนะนำทางเทคนิคการติดตั้งระบบส่งกำลังแบบมืออาชีพแบบตัวต่อตัว และใบเสนอราคาอย่างเป็นทางการโดยละเอียดภายใน 24 ชั่วโมงสำหรับ RFQ ทั้งหมด ความสามารถในการผลิตจำนวนมากที่เสถียรสนับสนุนคำสั่งซื้อจำนวนมากในตลาดหลังการขายและ OEM ระยะยาว ราคาขายตรงจากโรงงาน คุณภาพสม่ำเสมอ และการจัดส่งเป็นชุดตรงเวลา

• การตรวจสอบวัตถุดิบเหล็ก GCr15 ความแข็งและองค์ประกอบทางเคมีเมื่อรับเข้า
• การตรวจจับความหยาบของการขัดผิวร่องวิ่งความแม่นยำสูง
• การทดสอบความทนทานต่อการเสื่อมสภาพด้วยการไหลเวียนของน้ำมัน CVT ของตลับลูกปืนแบบเปิดที่อุณหภูมิสูง
• การทดสอบวงจรชีวิตความล้าจากการหมุนภายใต้แรงสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง
• การตรวจสอบการคัดแยกความคลาดเคลื่อนของมิติทั้งหมด
• การตรวจสอบเครื่องหมายลักษณะที่ปรากฏด้วยสายตา 100% ก่อนบรรจุภัณฑ์
• การทดสอบประสิทธิภาพความเร็วสูงแบบสุ่มก่อนจัดส่ง
• ตลับลูกปืน B39-5 ทั้งหมดผ่านการตรวจสอบโรงงานที่เข้มงวดหลายกระบวนการ

ส่งคำถามจำนวนมากสำหรับตลับลูกปืนเพลาควบคุมขนาดเล็ก CVT บางพิเศษแบบเปิด B39-5 และรับการสนับสนุนเต็มรูปแบบดังต่อไปนี้:

1. ใบเสนอราคาโดยละเอียดอย่างเป็นทางการฉบับสมบูรณ์ภายใน 24 ชั่วโมง
2. แบบสั่งงานมาตรฐานและคำแนะนำการติดตั้งเพลาไมโครแบบกดเข้า
3. บริการบำบัดพื้นผิวป้องกันสนิมแบบกำหนดเองและการเติมน้ำมันเกียร์ CVT พิเศษ
4. ราคาขายส่งจากโรงงานจำนวนมากพิเศษโดยไม่มีส่วนต่างของตัวกลาง

ยินดีต้อนรับความร่วมมือ OEM จำนวนมากได้ตลอดเวลา

Q1: ความแตกต่างระหว่าง B39-5 แบบเปิดและตลับลูกปืนแบบซีลยางคืออะไร?
A1: ตลับลูกปืนแบบเปิดไม่มีขอบซีลยาง ติดตั้งภายในเสื้อเกียร์ CVT แบบปิด อาศัยน้ำมันเกียร์ที่หมุนเวียนเพื่อหล่อลื่นและระบายความร้อน ตลับลูกปืนแบบซีลยางใช้สำหรับเพลาที่สัมผัสภายนอกซึ่งมีฝุ่นมากและหล่อลื่นด้วยจาระบีอิสระ

Q2: B39-5 สามารถใช้แทนตลับลูกปืน OEM ของ NSK เดิมได้โดยตรงหรือไม่?
A2: ใช่ ขนาดรูใน เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก และความกว้างพิเศษบางเฉียบนั้นสอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์ ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงส่วนประกอบเพลาไมโครของ CVT ในระหว่างการเปลี่ยน

Q3: โหมดการหล่อลื่นที่ใช้ได้?
A3: ออกแบบมาสำหรับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันเกียร์ CVT ที่หมุนเวียน สามารถเติมจาระบีเกียร์ป้องกันการสึกหรอความเร็วสูงได้หากใช้สำหรับการประกอบแยกอิสระ