ตลับลูกปืนเพลาเสริม CVT B33Z-15 แบบเปิด Z Superfinished Raceway

ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกแบบเปิดแถวเดียว B33Z-15 ขนาดมาตรฐาน 33 มม. รูใน × 60 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก × 15 มม. ความกว้าง ตัวอักษร Z หมายถึงร่องวิ่งที่ผ่านการขัดเงาพิเศษให้แรงเสียดทานต่ำ สามารถใช้แทน NSK B33Z-15 เดิมได้โดยสมบูรณ์ เหมาะสำหรับเพลาส่งกำลังเสริมของเกียร์ CVT ซีรีส์ K310, K313 ของ Toyota การออกแบบแบบเปิดไม่มีซีลยาง มาพร้อมกับกรงเหล็กคาร์บอนต่ำแบบปั๊มขึ้นรูปและระยะห่างภายใน C0 มาตรฐาน มีระยะห่าง C3 ให้เลือกสำหรับการปรับแต่ง สามารถรับแรงในแนวรัศมีปานกลางและแรงในแนวแกนสองทิศทางเล็กน้อย ทำงานด้วยเสียงรบกวนต่ำและเสถียรภายใต้แรงบิดที่เปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานานและสภาพแวดล้อมน้ำมัน CVT อุณหภูมิสูงภายในเสื้อเกียร์แบบปิด ผลิตด้วยเหล็กแบริ่ง GCr15 ที่ผ่านการอบชุบแข็งเต็มรูปแบบและมีความบริสุทธิ์สูง ควบคุมความคลาดเคลื่อนของมิติระดับไมครอนอย่างเข้มงวด เข้ากันได้กับมาตรฐานการประกอบ OEM B33Z-15 อย่างสมบูรณ์ ใบเสนอราคาอย่างเป็นทางการจะจัดส่งให้ภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากได้รับคำถามของคุณ

• โครงสร้างรูเปิดช่วยให้น้ำมันเกียร์ CVT ไหลเวียนได้อย่างเต็มที่ ทำให้การระบายความร้อนมีประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่อง หลีกเลี่ยงปัญหาซีลยางเสื่อมสภาพ บวม และน้ำมันรั่วที่เกิดจากการแช่น้ำมันที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน
• ร่องวิ่งแบบ Z ที่ได้รับการอัพเกรดให้เรียบเป็นพิเศษช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานในการกลิ้งได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดการสะสมความร้อนขณะทำงานด้วยความเร็วสูง รักษาการหมุนที่เสถียรภายใต้การเปลี่ยนแปลงแรงบิดบ่อยครั้งของเพลาส่งกำลังเสริม CVT
• วงแหวนในและวงแหวนนอก GCr15 แบบชิ้นเดียวที่มีความแข็งสูง ให้ความทนทานต่อการสึกหรอและความทนทานต่อความล้าที่ยอดเยี่ยม ยืดอายุการใช้งานของระบบส่งกำลัง CVT ให้ยาวนานขึ้นอย่างมาก
• ขนาดการติดตั้งโดยรวมที่ได้มาตรฐาน OEM สามารถเปลี่ยนทดแทนได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงเสื้อเกียร์ เพลาส่งกำลังเสริม และอุปกรณ์ประกอบที่เข้ากันได้
• กรงเหล็กปั๊มขึ้นรูปน้ำหนักเบาช่วยลดแรงเฉื่อยในการหมุน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาวะการทำงานที่เสถียรด้วยความเร็วปานกลางถึงสูงอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานของระบบส่งกำลังแปรผัน CVT
• เกรดความแม่นยำมาตรฐาน P0 สามารถปรับแต่งความแม่นยำ P6 และระยะห่างภายใน C3 เพื่อตอบสนองความต้องการของโรงงาน OEM รถยนต์หลัก
• กำลังการผลิตจำนวนมากที่เสถียรพร้อมสต็อกเพียงพอ ประสิทธิภาพต้นทุนสูงสำหรับตลาดอะไหล่รถยนต์และการสั่งซื้อสนับสนุน OEM จำนวนมาก

เพลาส่งกำลังเสริมของเกียร์ CVT Toyota K310, K313, ชุดเฟืองท้ายขนาดเล็กของเกียร์อัตโนมัติสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล, ตัวลดขนาดเล็กสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก, ส่วนประกอบหลักที่เคลื่อนที่ของระบบส่งกำลังเครื่องจักรกลการเกษตรขนาดเล็กที่มีความแม่นยำ

ผู้ผลิตมืออาชีพกว่า 25 ปีสำหรับตลับลูกปืน CVT และเกียร์แบบไม่มาตรฐานซีรีส์ B ตลับลูกปืนสำเร็จรูปทั้งหมดผ่านการทดสอบการหมุนต่อเนื่องด้วยความเร็วสูง การทดสอบแรงกระแทก และการทดสอบความทนทานต่อความล้าวงจรยาวก่อนส่งมอบ รองรับบริการเคลือบผิวป้องกันสนิมแบบกำหนดเองและการเติมจาระบีพิเศษสำหรับ CVT ทนอุณหภูมิสูง ทนการสึกหรอ ให้คำแนะนำทางเทคนิคการติดตั้งระบบส่งกำลังแบบตัวต่อตัว และใบเสนอราคาอย่างเป็นทางการโดยละเอียดภายใน 24 ชั่วโมงสำหรับ RFQ ทั้งหมด การผลิตจำนวนมากที่เสถียรสนับสนุนคำสั่งซื้อจำนวนมากในตลาดหลังการขายและ OEM ระยะยาว ราคาขายตรงจากโรงงาน คุณภาพสม่ำเสมอ และการจัดส่งเป็นชุดตรงเวลา

• การตรวจสอบวัตถุดิบเหล็ก GCr15 ความแข็งและองค์ประกอบทางเคมีเมื่อรับเข้า
• การตรวจจับความหยาบของการขัดเงาพิเศษร่องวิ่งแบบ Z ความแม่นยำสูง
• การทดสอบความทนทานต่อการเสื่อมอายุที่อุณหภูมิสูงของการไหลเวียนน้ำมัน CVT ของตลับลูกปืนแบบเปิด
• การทดสอบวงจรชีวิตความทนทานต่อแรงสั่นสะเทือนและแรงโหลดต่อเนื่อง
• การตรวจสอบการคัดแยกความคลาดเคลื่อนของมิติทั้งหมด
• การตรวจสอบเครื่องหมายลักษณะที่ปรากฏด้วยสายตา 100% ก่อนบรรจุภัณฑ์
• การทดสอบประสิทธิภาพความเร็วสูงแบบสุ่มตัวอย่างก่อนจัดส่ง
• ตลับลูกปืน B33Z-15 ทั้งหมดผ่านการตรวจสอบโรงงานที่เข้มงวดหลายกระบวนการ

ส่งคำถามจำนวนมากสำหรับตลับลูกปืนเพลาส่งกำลังเสริม CVT ร่องวิ่ง Z แบบเปิด B33Z-15 และรับการสนับสนุนเต็มรูปแบบดังต่อไปนี้:

1. ใบเสนอราคาอย่างเป็นทางการโดยละเอียดภายใน 24 ชั่วโมง
2. แบบรูปวาดมาตรฐานและคำแนะนำการติดตั้งแบบกดเพลา
3. บริการเคลือบผิวป้องกันสนิมแบบกำหนดเองและการเติมจาระบีพิเศษสำหรับระบบส่งกำลัง CVT
4. ราคาขายส่งจากโรงงานจำนวนมากพิเศษโดยไม่มีส่วนต่างของตัวแทนจำหน่าย

ยินดีต้อนรับความร่วมมือ OEM ปริมาณมากได้ตลอดเวลา

1. Q1: ตัวอักษร Z หมายถึงอะไรสำหรับ B33Z-15?

   A1: Z หมายถึงโครงสร้างร่องวิ่งแบบลึกที่ปรับให้เหมาะสมพิเศษ มีความเรียบสูง แรงเสียดทานต่ำ และการสร้างความร้อนน้อยกว่ารุ่นพื้นฐาน B33-15 ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการทำงานด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานานของเพลาภายใน CVT

2. Q2: ความแตกต่างระหว่าง B33Z-15 แบบเปิดและตลับลูกปืนแบบซีลยางคืออะไร?

   A2: ตลับลูกปืนแบบเปิดไม่มีขอบซีลยาง ติดตั้งภายในเสื้อเกียร์ CVT แบบปิด อาศัยน้ำมันเกียร์ที่หมุนเวียนเพื่อหล่อลื่นและระบายความร้อน ตลับลูกปืนแบบซีลยางใช้สำหรับเพลาที่สัมผัสภายนอกซึ่งมีฝุ่นมากและใช้จาระบีหล่อลื่นแยกต่างหาก

3. Q3: B33Z-15 สามารถใช้แทนตลับลูกปืน OEM ของ NSK เดิมได้โดยตรงหรือไม่?

   A3: ใช่ ขนาดรูใน เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก และความกว้างสอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์ ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงส่วนประกอบเพลา CVT ในระหว่างการเปลี่ยน