ตลับลูกปืนเพลาเสริม CVT แบบร่องลึก B33Z-12 Z Superfinished

ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกแบบเปิดแถวเดียวขนาดไม่มาตรฐาน B33Z-12 ขนาดโดยรวม 33 มม. รูใน × 58 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก × ความกว้าง 12 มม. ตัวอักษรต่อท้าย Z หมายถึงผิวร่องวิ่งที่ผ่านการขัดเงาพิเศษระดับความแม่นยำพร้อมการสูญเสียแรงเสียดทานต่ำมาก สามารถใช้แทนที่ NSK B33Z-12 เดิมได้อย่างสมบูรณ์ เหมาะสำหรับเพลาส่งกำลังเสริม CVT ขนาดเล็กอนุกรม K310, K313 ของ Toyota การออกแบบแบบเปิดไม่มีซีลยาง มาพร้อมกับกรงเหล็กคาร์บอนต่ำแบบปั๊มขึ้นรูปและระยะห่างภายใน C0 มาตรฐาน มีระยะห่าง C3 ให้เลือกปรับแต่ง สามารถรับแรงในแนวรัศมีปานกลางและแรงในแนวแกนสองทิศทางเล็กน้อย ทำงานเงียบและเสถียรภายใต้แรงบิดที่เปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานานและการสั่นสะเทือนในสภาพแวดล้อมน้ำมัน CVT อุณหภูมิสูงภายในเสื้อเกียร์แบบปิด ผลิตด้วยเหล็กแบริ่ง GCr15 ที่ผ่านการอบชุบแข็งเต็มรูปแบบและมีความบริสุทธิ์สูง พร้อมการควบคุมความคลาดเคลื่อนของมิติระดับไมครอนที่เข้มงวด เข้ากันได้กับมาตรฐานการประกอบ OEM B33Z-12 อย่างสมบูรณ์ ใบเสนอราคาอย่างเป็นทางการฉบับสมบูรณ์จะถูกจัดส่งภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากได้รับคำถามของคุณ

• โครงสร้างรูเปิดช่วยให้น้ำมันเกียร์ CVT ไหลเวียนได้อย่างเต็มที่เพื่อการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่อง หลีกเลี่ยงความล้มเหลวจากการเสื่อมสภาพ การบวม และการรั่วไหลของน้ำมันที่เกิดจากซีลยางจากการแช่น้ำมันที่อุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน
• ผิวร่องวิ่งแบบ Z ที่ได้รับการอัพเกรดช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานในการกลิ้งได้อย่างมาก ความร้อนสะสมน้อยลงระหว่างการทำงานด้วยความเร็วสูง รักษาการหมุนที่เสถียรและราบรื่นภายใต้การเปลี่ยนแปลงแรงบิดบ่อยครั้งของเพลาส่งกำลังกลาง CVT
• วงแหวนในและวงแหวนนอก GCr15 แบบรวมความแข็งสูง ให้ความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานความล้าที่ยอดเยี่ยม ยืดอายุการใช้งานของระบบส่งกำลัง CVT ให้ยาวนานขึ้นอย่างมาก
• ขนาดการติดตั้งโดยรวมแบบรวม OEM สามารถเปลี่ยนทดแทนได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงเสื้อเกียร์ เพลาส่งกำลังกลาง และอุปกรณ์ประกอบที่เข้ากันได้
• กรงเหล็กปั๊มขึ้นรูปน้ำหนักเบาช่วยลดแรงเฉื่อยในการหมุน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาวะการทำงานที่เสถียรด้วยความเร็วปานกลางถึงสูงอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานานของระบบส่งกำลังแปรผัน CVT
• เกรดความแม่นยำมาตรฐาน P0 ความแม่นยำ P6 และระยะห่างภายใน C3 สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของโรงงาน OEM รถยนต์กระแสหลัก
• กำลังการผลิตจำนวนมากที่เสถียรพร้อมอุปทานสต็อกเพียงพอ ประสิทธิภาพต้นทุนสูงสำหรับตลาดอะไหล่ซ่อมรถยนต์และคำสั่งซื้อสนับสนุน OEM จำนวนมาก

เพลาส่งกำลังเสริมขนาดเล็กอนุกรม K310, K313 CVT ของ Toyota, ชุดเฟืองท้ายขนาดเล็กของเกียร์อัตโนมัติรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดกะทัดรัด, ตัวลดขนาดเล็กของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก, ส่วนประกอบแกนกลางของเครื่องจักรกลการเกษตรขนาดเล็ก

ผู้ผลิตมืออาชีพกว่า 25 ปีสำหรับตลับลูกปืน CVT และเกียร์อนุกรม B ที่ไม่ได้มาตรฐาน ตลับลูกปืนสำเร็จรูปทั้งหมดผ่านการทดสอบการหมุนต่อเนื่องด้วยความเร็วสูง การทดสอบการรับแรงกระแทก และการทดสอบความทนทานต่อความล้าวงจรยาวก่อนส่งมอบ รองรับบริการเคลือบผิวป้องกันสนิมแบบกำหนดเองและการเติมน้ำมันหล่อลื่นพิเศษสำหรับ CVT ทนอุณหภูมิสูงป้องกันการสึกหรอ ให้คำแนะนำทางเทคนิคการติดตั้งระบบส่งกำลังแบบมืออาชีพแบบตัวต่อตัว และใบเสนอราคาอย่างเป็นทางการโดยละเอียดภายใน 24 ชั่วโมงสำหรับ RFQ ทั้งหมด การผลิตจำนวนมากที่เสถียรสนับสนุนคำสั่งซื้อจำนวนมากในตลาดหลังการขายและ OEM ระยะยาว ราคาขายตรงจากโรงงาน คุณภาพสม่ำเสมอ และการจัดส่งเป็นชุดตรงเวลา

• การตรวจสอบวัตถุดิบเหล็ก GCr15 ความแข็งและองค์ประกอบทางเคมีเมื่อรับเข้า
• การตรวจจับความหยาบของการขัดเงาพิเศษผิวร่องวิ่ง Z ความแม่นยำสูง
• การทดสอบความทนทานต่อการเสื่อมอายุที่อุณหภูมิสูงของน้ำมัน CVT หมุนเวียนของตลับลูกปืนแบบเปิด
• การทดสอบวงจรชีวิตความล้าจากการหมุนภายใต้แรงสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง
• การตรวจสอบการคัดแยกความคลาดเคลื่อนของมิติทั้งหมด
• การตรวจสอบเครื่องหมายลักษณะที่ปรากฏด้วยสายตา 100% ก่อนบรรจุภัณฑ์
• การทดสอบประสิทธิภาพความเร็วสูงแบบสุ่มก่อนจัดส่ง

ตลับลูกปืน B33Z-12 ทั้งหมดผ่านการตรวจสอบโรงงานที่เข้มงวดหลายขั้นตอน

ส่งคำถามจำนวนมากสำหรับตลับลูกปืนเพลาส่งกำลังเสริมขนาดเล็ก CVT ร่องวิ่ง Z แบบเปิด B33Z-12 และรับการสนับสนุนเต็มรูปแบบดังต่อไปนี้:

1. ใบเสนอราคาอย่างเป็นทางการโดยละเอียดภายใน 24 ชั่วโมง
2. แบบวาดมิติมาตรฐานและคำแนะนำการติดตั้งเพลาแบบกดอัด
3. บริการเคลือบผิวป้องกันสนิมแบบกำหนดเองและการเติมน้ำมันหล่อลื่นระบบส่งกำลัง CVT พิเศษ
4. ราคาขายส่งจากโรงงานจำนวนมากพิเศษโดยไม่มีส่วนต่างของตัวกลาง

ยินดีต้อนรับความร่วมมือ OEM ปริมาณมากได้ตลอดเวลา

1. Q1: ตัวอักษรต่อท้าย Z หมายถึงอะไรสำหรับ B33Z-12?
   A1: Z หมายถึงโครงสร้างร่องวิ่งแบบลึกที่ปรับให้เหมาะสมพิเศษผิวเรียบพิเศษ แรงเสียดทานต่ำกว่าและการสร้างความร้อนน้อยกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐาน B33-12 ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการทำงานด้วยความเร็วสูงเป็นเวลานานของเพลาขนาดเล็กภายใน CVT
2. Q2: ความแตกต่างระหว่าง B33Z-12 แบบเปิดและตลับลูกปืนแบบซีลยางคืออะไร?
   A2: ตลับลูกปืนแบบเปิดไม่มีขอบซีลยาง ติดตั้งภายในเสื้อเกียร์ CVT แบบปิด อาศัยน้ำมันเกียร์ที่หมุนเวียนเพื่อหล่อลื่นและระบายความร้อน ตลับลูกปืนแบบซีลยางใช้สำหรับเพลาที่สัมผัสกับฝุ่นภายนอกโดยมีการหล่อลื่นด้วยจาระบีอิสระ
3. Q3: B33Z-12 สามารถใช้แทนตลับลูกปืน OEM ของ NSK เดิมได้โดยตรงหรือไม่?
   A3: ใช่ ขนาดรูใน เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก และความกว้างสอดคล้องกันอย่างสมบูรณ์ ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงส่วนประกอบเพลา CVT ในระหว่างการเปลี่ยน