ตลับลูกปืนร่องลึกพิเศษแบบเปิด CVT รับน้ำหนักมาก B32-33

B32-33 แบบไม่มาตรฐาน แบบมีแถวเดียว เปิดลูกกลองกล่องลึก ขนาด 32mm ช่องใน × 65mm กว้างภายนอก × 33mm กว้างมากการออกแบบฝากหนักผนังหนา โดยเฉพาะสําหรับระบบพูลีที่ขับเคลื่อน CVT ที่มีแรงหมุนแรงสูง, เปลี่ยนแปลงได้อย่างสมบูรณ์แบบกับ NSK B32-33 ของเดิม การออกแบบเปิดโดยไม่มีรัดยาง พร้อมกับกรงเหล็กคาร์บอนต่ําที่มีสตริปและการเปิดภายใน C0 มาตรฐานโรงงานความสะอาด C3 สามารถปรับเปลี่ยนตามความต้องการ. มันทนภาระ radial ใหญ่และภาระ axial bi-directional ปานกลางใช้งานได้อย่างมั่นคงและมีเสียงต่ํา ภายใต้การหมุนระยะยาวแบบแปรปรวนแรงปัดสูง และสภาพแวดล้อมน้ํามัน CVT อุณหภูมิสูง ภายในกระเป๋าส่งผลิตจากเหล็กสแตนเลสโครมความบริสุทธิ์สูง GCr15 ที่ถูกดับเต็ม และควบคุมความอดทนขนาดระดับไมครอนอย่างเข้มงวด ซึ่งเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับความต้องการการประกอบ OEM B32-33อัตราการเสนอราคาอย่างเป็นทางการอย่างสมบูรณ์แบบจะให้บริการภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากสอบถาม.

• โครงสร้างเปิดผ่านอนุญาตให้การหมุนเวียนเต็มของน้ํามันการส่ง CVT สําหรับการระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพต่อเนื่องความบกพร่องจากการบวมและการรั่วไหลของน้ํามัน ภายใต้การดําน้ําน้ํามันในอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน
• Superfinished ultra-smooth deep groove raceway ลดประสิทธิภาพของปริมาตรการหดการม้วนให้น้อยที่สุด, รักษาการหมุนต่อเนื่องอย่างคงที่ภายใต้การกระแทกมามอร์คหนักที่บ่อยจากการทํางานของ pulley ความเร็วแปร
• แหวนภายในและภายนอกที่มีผนังหนาขยายขนาดใหญ่ ที่ประกอบด้วยวัสดุ GCr15 ความแข็งแรงสูง ส่งผลให้มีความทนทานต่อการสกัดและการทํางานต่อการเหนื่อยล้าที่โดดเด่นขยายวงจรการใช้งานทั่วไปของ CVT
• ขนาดการติดตั้งทั่วไปของ OEM, การเปลี่ยนแบบ Plug-and-Play โดยตรงโดยไม่ต้องปรับปรุงกระเป๋าสตางค์, แกนขับเคลื่อนและอุปกรณ์เสริมติดตั้งที่ตรงกัน
• กรงสแตนเลสกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษ
• เกรดความแม่นยํา P0 มาตรฐาน, ความสะอาด P6 / C3 ปรับแต่งเพื่อตอบสนองมาตรฐานการประกอบการประกอบการ OEM ของรถยนต์หลัก
• ความสามารถในการผลิตขนาดใหญ่ที่มั่นคง พร้อมกับคลังสินค้าที่เพียงพอ ผลประสิทธิภาพในราคาสูงสําหรับตลาดหลังการซ่อมรถยนต์และการสนับสนุน OEM จํานวนมาก

รถยนต์บุคคลที่ใช้งานหนัก รุ่นพูลีที่ขับเคลื่อนโดย CVT, แกนภาระหนักแบบแลกเปลี่ยนการส่งอัตโนมัติ, เครื่องลดมอเตอร์ขนาดใหญ่ของรถพาณิชย์เบาองค์ประกอบที่บรรทุกภาระแกนของเครื่องจักรเกษตรขนาดกลาง.

การออกแบบขนาดและใบรายละเอียดเทคนิคสามารถนําเสนอตามคําขอ

25+ ปี ผู้ผลิตมืออาชีพของซีรีส์ B ที่ไม่เป็นมาตรฐาน CVT & กล่องเกียร์การทดสอบแรงกระแทกและการทดสอบความทนทานจากการอ่อนเพลียระยะยาว ก่อนการจัดส่งรองรับการเคลือบผิวที่ป้องกันสนิมที่กําหนดเอง และบริการเติมน้ํามันย่อย CVT ที่ป้องกันความร้อนสูงการแนะนําทางเทคนิคการติดตั้งพูลีแบบมืออาชีพแบบ 1 ต่อ 1 และการเสนอราคาอย่างละเอียดอย่างเป็นทางการภายใน 24 ชั่วโมงสําหรับ RFQs ทั้งหมดความสามารถในการผลิตจํานวนมากที่มั่นคงสนับสนุนการสั่งซื้อตลาดหลังการขายและ OEM ระยะยาวจํานวนมาก ราคาขายตรงจากโรงงาน คุณภาพที่คงที่และตรงไปตรงมา และการจัดส่งชุดในเวลาที่ถูกต้อง

• การตรวจสอบที่เข้าถึงความแข็งของเหล็กแท้ GCr15 และองค์ประกอบทางเคมี
• การตรวจจับความหยาบคายของเส้นทางการแข่งขันที่มีความแม่นยําสูง
• การทดสอบความทนทานการแก่ตัวในอุณหภูมิสูง
• การทดสอบวงจรชีวิตความเหนื่อยจากการหมุนแรงแรงสั่นต่อเนื่อง
• การตรวจสอบการคัดแยกความละเอียดขนาดเต็ม
• การตรวจสอบการติดป้ายลักษณะทางสายตา 100% ก่อนการบรรจุ
• การทดสอบผลการทํางานความเร็วสูงก่อนการจัดส่ง

หมุน B32-33 ทั้งหมดผ่านการตรวจสอบโรงงานที่เข้มงวดหลายกระบวนการ

ส่งการสอบถามจํานวนมากสําหรับ B32-33 เปิดอากาศที่กว้างเกินของภาระหนัก CVT ขับเคลื่อนพูลเลเยอร์และได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่ต่อไปนี้:

1. จบการเสนอราคาอย่างละเอียดอย่างเป็นทางการภายใน 24 ชั่วโมง
2. การออกแบบมิติมาตรฐานและคําแนะนําการใช้งานการติดตั้งพิมพ์พูลี
3. การบําบัดพื้นผิวกันสนิมที่กําหนดเอง และบริการการเติมน้ํามันย่อยพิเศษในเครื่องส่ง CVT
4. ราคาขายปลีกโรงงานเฉพาะระยะยาว โดยไม่เพิ่มค่าเฉพาะกลาง

การร่วมมือ OEM ในปริมาณใหญ่ ยินดีต้อนรับตลอดเวลา

Q1: ความแตกต่างระหว่างเบอร์เปิด B32-33 และเบอร์ปิดยางคืออะไร
A1: หัวหักเปิดไม่มีลิปปิดยาง ติดตั้งภายในกระเป๋าสะพาย CVT ที่ปิดไว้ โดยพึ่งพาการระบายน้ํามันการส่งสําหรับการปรับน้ํามันและการเย็นหมุนยางปิดใช้สําหรับ shafts ฝุ่นที่เปิดเผยภายนอกที่มีการหล่อลื่นไขมันอิสระ.

Q2: B32-33 สามารถเปลี่ยนเลเยอร์ NSK OEM ของเดิมได้โดยตรงหรือไม่?
A2: ใช่, ขนาดของรูภายใน, กว้างภายนอกและความกว้าง ultra-wide เป็นที่สอดคล้องอย่างสมบูรณ์แบบ, ไม่มีการปรับปรุงส่วนประกอบของ pulley CVT จําเป็นในการเปลี่ยน.

Q3: รูปแบบการหล่อลื่นที่ใช้ได้
A3: ออกแบบสําหรับการปรับน้ํามันในการปรับเปลี่ยน CVT; ไขมันเกียร์ความเร็วสูงที่ป้องกันการสวมใส่สามารถเต็มได้ถ้าใช้สําหรับการประกอบแยกกันเป็นอิสระ