B31-13 เปิดไม่มาตรฐาน CVT กลาง shaft กล่องลึก

1. ภาพรวมสินค้า

B31-13 non-standard single-row open deep groove ball bearing, overall dimension 31mm inner bore × 54mm outer diameter × 13mm width,เปลี่ยนแปลงได้อย่างเต็มที่กับ NSK B31-13 และ HTFB31-13E, ที่ตรงกันอย่างกว้างขวางกับรางช่วยกลาง CVT ของญี่ปุ่น และการประกอบความแตกต่างขนาดเล็กอุปกรณ์พร้อมกับกรงเหล็กก๊าบคาร์บอนต่ําที่มีสแตมป์ และความสะอาดภายใน C0 ตามมาตรฐานโรงงาน, C3 ความสะอาด customizable on demand. It bears moderate radial load and slight bi-directional axial load, มันมีความสะอาดที่ปรับแต่งได้ตามความต้องการruns low-noise and stable under long-term high-speed variable vibration and high-temperature CVT oil environment inside sealed transmission housing การทํางานที่มีความกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับ. ผลิตด้วย fully quenched high-purity GCr15 chrome bearing steel and strict micron-level dimensional tolerance control, fully compatible with OEM B31-13 assembly requirements. ผลิตด้วย fully quenched high-purity GCr15 chrome bearing steel and strict micron-level dimensional tolerance control, fully compatible with OEM B31-13 assembly requirements. ผลิตด้วย fully quenched high-purity GCr15 chrome bearing steel และการควบคุมความละเอียดในมิครอนระดับที่เข้มงวดอัตราการเสนอราคาอย่างเป็นทางการอย่างสมบูรณ์แบบจะให้บริการภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากสอบถาม.

2ข้อดีสําคัญ

• โครงสร้างเปิดผ่านทําให้การหมุนเวียนเต็มของน้ํามันการส่ง CVT สําหรับการระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพต่อเนื่องความเสี่ยงของการบวมและการรั่วไหลของน้ํามัน ภายใต้การดําน้ําน้ํามันในอุณหภูมิสูงระยะยาว
• Superfinished ultra-smooth deep groove raceway reduces rolling friction coefficient, maintains steady continuous rotation under frequent shifting torque fluctuation of intermediate shafts การแข่งขันทางหล่อลึกที่เรียบง่ายมาก ลดสัมประสานการขัดแย้งในการม้วน และรักษาการหมุนที่ต่อเนื่องอย่างต่อเนื่อง
• Uniform high-hardness integral GCr15 inner and outer rings deliver outstanding wear resistance and anti-fatigue performance, effectively extend the overall service cycle of CVT transmission system การใช้งานของ GCr15 ที่มีความแข็งแกร่งสูง เป็นส่วนหนึ่งของวงแหวนภายในและภายนอก
• OEM unified installation dimensions, direct plug-and-play replacement without modifying transmission housing, intermediate shaft and matching small installation accessories ขนาดการติดตั้งที่รวมกัน, การติดตั้งที่รวมกัน, การติดตั้งที่รวมกัน
• Lightweight stamped steel cage loweres rotation inertia, perfectly adapts to long-term continuous medium-high speed stable working conditions of CVT variable transmission การปรับเปลี่ยนความเร็วของรถยนต์
• เกรดความแม่นยํา P0 มาตรฐาน, ความสะอาด P6 / C3 ปรับแต่งเพื่อตอบสนองมาตรฐานการประกอบการประกอบการ OEM ของรถยนต์หลัก
• การผลิตขนาดใหญ่ที่มั่นคงที่มีปริมาณคลังที่เพียงพอ การทํางานในราคาที่สูงสําหรับตลาดหลังการซ่อมรถยนต์ และการสั่งซื้อ OEM ที่สนับสนุนจํานวนมาก

3การใช้งาน

Japanese passenger car CVT transmission intermediate auxiliary shafts, compact car automatic gearbox miniature differential assemblies, light commercial vehicle micro reducers, รถยนต์พาณิชย์เบา ๆ รถยนต์พาณิชย์เบา ๆ เครื่องยนต์ยนต์ยนต์ยนต์ยนต์small precision agricultural machinery transmission moving components เครื่องจักรเกษตรขนาดเล็ก ขับย้ายส่วนประกอบ.

4รายละเอียดเทคนิค

การออกแบบขนาดและใบรายละเอียดเทคนิคสามารถนําเสนอตามคําขอ

5. ทําไมต้องเลือก GQZ Bearing

25+ ปีผู้ผลิตมืออาชีพของ B & HTFB ซีรีส์ไม่มาตรฐาน CVT & gearbox หมุนการทดสอบแรงกระแทกและการทดสอบความทนทานจากการอ่อนเพลียระยะยาว ก่อนการจัดส่งรองรับการเคลือบผิวที่ป้องกันสนิมที่กําหนดเอง และบริการเติมน้ํามันย่อย CVT ที่ป้องกันความร้อนสูงการแนะนําทางเทคนิคการติดตั้งส่งแบบมืออาชีพ 1 ต่อ 1 และการเสนอราคาอย่างละเอียดอย่างเป็นทางการ ภายใน 24 ชั่วโมง สําหรับ RFQ ทั้งหมดความสามารถในการผลิตจํานวนมากที่มั่นคงสนับสนุนการสั่งซื้อตลาดหลังการขายและ OEM ระยะยาวจํานวนมาก ราคาขายตรงจากโรงงาน คุณภาพที่คงที่และตรงไปตรงมา และการจัดส่งชุดในเวลาที่ถูกต้อง

6การประกันคุณภาพ

• การตรวจสอบที่เข้าถึงความแข็งของเหล็กแท้ GCr15 และองค์ประกอบทางเคมี
• การตรวจจับความหยาบคายของเส้นทางการแข่งขันที่มีความแม่นยําสูง
• การทดสอบความทนทานการแก่ตัวในอุณหภูมิสูง
• การทดสอบวงจรชีวิตความเหนื่อยจากการหมุนแรงแรงสั่นต่อเนื่อง
• การตรวจสอบการคัดแยกความละเอียดขนาดเต็ม
• การตรวจสอบการติดป้ายลักษณะทางสายตา 100% ก่อนการบรรจุ
• การทดสอบผลการทํางานความเร็วสูงก่อนการจัดส่ง

กล่องเบียร์ B31-13 ทั้งหมดผ่านการตรวจสอบโรงงานที่เข้มงวดหลายกระบวนการ

7. CTA

Send bulk inquiry for B31-13 open CVT intermediate shaft bearings and obtain the following full support: ส่งรายละเอียดเกี่ยวกับเครื่องยนต์

1. จบการเสนอราคาอย่างละเอียดอย่างเป็นทางการภายใน 24 ชั่วโมง
2. Standard dimension drawings & shaft press-fit installation operation guidance การออกแบบมิติมาตรฐานและการออกแบบพิมพ์พิมพ์พิมพ์พิมพ์
3. การบําบัดพื้นผิวกันสนิมที่กําหนดเอง และบริการการเติมน้ํามันย่อยพิเศษในเครื่องส่ง CVT
4. ราคาขายปลีกโรงงานเฉพาะระยะยาว โดยไม่เพิ่มค่าเฉพาะกลาง

การร่วมมือ OEM ในปริมาณใหญ่ ยินดีต้อนรับตลอดเวลา

8. FAQ

Q1:อะไรคือความแตกต่างระหว่างเปิด B31-13 และยางปิดเบอร์?
A1:Open bearing has no rubber sealing lips, installed inside closed CVT housing relying on circulating transmission oil for lubrication and cooling; หมุนที่เปิดไม่ได้มีริมฝีปิดจากยางหมุนยางปิดใช้สําหรับ shafts ฝุ่นที่เปิดเผยภายนอกที่มีการหล่อลื่นไขมันอิสระ.

Q2:Can B31-13 replace the original NSK OEM bearings directly? สามารถเปลี่ยนเบียริงของ NSK OEM ได้โดยตรงไหม?
A2:Yes, inner bore, outer diameter and width dimensions are fully consistent, no modification to CVT shaft components required during replacement ไม่มีการปรับปรุงส่วนประกอบของแกน CVT ที่จําเป็นในระหว่างการเปลี่ยน

Q3:รูปแบบการปรับน้ํามันที่ใช้ได้
A3:ออกแบบมาเพื่อการหล่อลื่นน้ํามันการขนส่ง CVT; ไขมันเกียร์ป้องกันการสวมใส่ความเร็วสูงสามารถเติมได้ถ้าใช้สําหรับการประกอบแยกกันเป็นอิสระ