B31-10 เปิดแคบไม่มาตรฐาน CVT มินิ Auxiliary Shaft กล่องลึก

1. ภาพรวมสินค้า

B31-10 แบบไม่มาตรฐาน แบบมีแถวเดียว หุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มหุ้มเปลี่ยนแปลงได้กับ NSK B31-10 และ HTFB31-10 แบบเดิมที่เท่าเทียมกัน, ที่ตรงกันอย่างกว้างขวางสําหรับแกนซุ้มควบคุมขนาดเล็ก CVT ญี่ปุ่นและการประกอบตัวช่วยความแตกต่างขนาดเล็กอุปกรณ์พร้อมกับกรงเหล็กก๊าบคาร์บอนต่ําที่มีสแตมป์ และความสะอาดภายใน C0 ตามมาตรฐานโรงงาน, ความสว่าง C3 สามารถปรับเปลี่ยนตามความต้องการ. มันมีความเบาที่จะปรับกลางภาระ radial และเบาสองทิศภาระ axialใช้งานอย่างเงียบสงบและมั่นคง ภายใต้การหมุนยาวนานอย่างต่อเนื่องความเร็วสูงและความร้อนสูงของสาร CVT ภายในกระเป๋าส่งที่ปิดผลิตจากเหล็กสแตนเลสโครม GCr15 ความบริสุทธิ์สูงและการควบคุมความอดทนมิติระดับไมครอนที่เข้มงวดอัตราการเสนอราคาอย่างเป็นทางการอย่างสมบูรณ์แบบจะให้บริการภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากสอบถาม.

2ข้อดีสําคัญ

• โครงสร้างเปิดผ่านทําให้การหมุนเวียนเต็มของน้ํามันการส่ง CVT สําหรับการระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพต่อเนื่องความเสี่ยงของการบวมและการรั่วไหลของน้ํามัน ภายใต้การดําน้ําน้ํามันในอุณหภูมิสูงระยะยาว
• Superfinished smooth deep groove raceway ลดการสูญเสียการขัดสั่นในการม้วน, รักษาการหมุน ultra-high-speed ที่คงที่ภายใต้อาการหมุนแรงเล็ก ๆ น้อย ๆ ของหมุนควบคุมขนาดเล็ก
• แหวนภายในและภายนอก GCr15 หนังบางที่บูรณาการความแข็งแรงสูง ส่งผลให้มีความทนทานต่อการสวมใส่ที่น่าเชื่อถือและผลงานต่อการเหนื่อยล้า, ช่วยยืดอายุการใช้งานของตัวส่ง CVT ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• ขนาดการติดตั้งแบบจํากัด OEM ที่คอมแพคต์ การเปลี่ยนแบบ Plug-and-Play โดยตรง โดยไม่ต้องปรับเปลี่ยนกระเป๋าส่ง ขนาดเล็ก และอุปกรณ์เสริมเล็กที่ตรงกัน
• กรงสแตนเลสแบบสแตนเลส ultra-light stamped ลดความอ่อนแอในการหมุนให้น้อยที่สุด ปรับตัวให้เหมาะสมกับสภาพการทํางานระยะยาวที่มั่นคงและความเร็วสูงขององค์ประกอบการควบคุมขนาดเล็กของ CVT
• เกรดความแม่นยํา P0 มาตรฐาน, ความสะอาด P6 / C3 ปรับแต่งเพื่อตอบสนองมาตรฐานการประกอบการประกอบการ OEM ของรถยนต์หลัก
• การผลิตขนาดใหญ่ที่มั่นคงที่มีปริมาณคลังที่เพียงพอ การทํางานในราคาที่สูงสําหรับตลาดหลังการซ่อมรถยนต์ และการสั่งซื้อ OEM ที่สนับสนุนจํานวนมาก

3การใช้งาน

รถโดยสารญี่ปุ่น CVT หม้อควบคุมแวลล์ขนาดเล็ก กล่องเกียร์อัตโนมัติรถยนต์ขนาดเล็ก หม้อช่วยเล็ก ๆ น้อย ๆส่วนเคลื่อนที่ของเครื่องจักรเกษตรขนาดเล็ก.

4รายละเอียดเทคนิค

5. ทําไมต้องเลือก GQZ Bearing

25+ ปีผู้ผลิตมืออาชีพของ B & HTFB ซีรีส์ไม่มาตรฐาน CVT & gearbox หมุนการทดสอบแรงกระแทกและการทดสอบความทนทานจากการอ่อนเพลียระยะยาว ก่อนการจัดส่งรองรับการเคลือบผิวที่ป้องกันสนิมที่กําหนดเอง และบริการเติมน้ํามันย่อย CVT ที่ป้องกันความร้อนสูงการแนะนําทางเทคนิคการติดตั้งส่งแบบมืออาชีพ 1 ต่อ 1 และการเสนอราคาอย่างละเอียดอย่างเป็นทางการ ภายใน 24 ชั่วโมง สําหรับ RFQ ทั้งหมดความสามารถในการผลิตจํานวนมากที่มั่นคงสนับสนุนการสั่งซื้อตลาดหลังการขายและ OEM ระยะยาวจํานวนมาก ราคาขายตรงจากโรงงาน คุณภาพที่คงที่และตรงไปตรงมา และการจัดส่งชุดในเวลาที่ถูกต้อง

6การประกันคุณภาพ

• การตรวจสอบที่เข้าถึงความแข็งของเหล็กแท้ GCr15 และองค์ประกอบทางเคมี
• การตรวจจับความหยาบคายของเส้นทางการแข่งขันที่มีความแม่นยําสูง
• การทดสอบความทนทานการแก่ตัวในอุณหภูมิสูง
• การทดสอบวงจรชีวิตความเหนื่อยจากการหมุนแรงแรงสั่นต่อเนื่อง
• การตรวจสอบการคัดแยกความละเอียดขนาดเต็ม
• การตรวจสอบการติดป้ายลักษณะทางสายตา 100% ก่อนการบรรจุ
• การทดสอบผลการทํางานความเร็วสูงก่อนการจัดส่ง

หมุน B31-10 ทั้งหมดผ่านการตรวจสอบโรงงานที่เข้มงวด

7. CTA

ส่งคําสอบถามจํานวนมากสําหรับ B31-10 เปิดหุ้ม CVT หมุนแกนควบคุมขนาดเล็กและได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่ต่อไปนี้:

1. จบการเสนอราคาอย่างละเอียดอย่างเป็นทางการภายใน 24 ชั่วโมง
2. การออกแบบขนาดมาตรฐานและการแนะนําการใช้งานการติดตั้ง micro shaft press fit
3. การบําบัดพื้นผิวกันสนิมที่กําหนดเอง และบริการการเติมน้ํามันย่อยพิเศษในเครื่องส่ง CVT
4. ราคาขายปลีกโรงงานเฉพาะระยะยาว โดยไม่เพิ่มค่าเฉพาะกลาง

การร่วมมือ OEM ในปริมาณใหญ่ ยินดีต้อนรับตลอดเวลา

8. FAQ

1. Q1: ความแตกต่างระหว่างเบอร์เปิด B31-10 และเบอร์ปิดยางคืออะไร?
   A1: หัวหักเปิดไม่มีลิปปิดยาง ติดตั้งภายในกระเป๋าสะพาย CVT ที่ปิดไว้ โดยพึ่งพาการระบายน้ํามันการส่งสําหรับการปรับน้ํามันและการเย็นหมุนยางปิดใช้สําหรับ shafts ฝุ่นที่เปิดเผยภายนอกที่มีการหล่อลื่นไขมันอิสระ.
2. Q2: B31-10 สามารถเปลี่ยนเลเยอร์ NSK OEM ของเดิมได้ตรงไหม?
   A2: ใช่, ขนาดช่องเจาะภายใน, กว้างภายนอกและความกว้างแคบมีความสอดคล้องอย่างสมบูรณ์แบบ, ไม่มีการปรับปรุงส่วนประกอบแกนขนาดเล็ก CVT ที่จําเป็นระหว่างการเปลี่ยน
3. Q3: รูปแบบการหล่อลื่นที่ใช้ได้
   A3: ออกแบบสําหรับการปรับน้ํามันในการปรับเปลี่ยน CVT; ไขมันเกียร์ความเร็วสูงที่ป้องกันการสวมใส่สามารถเต็มได้ถ้าใช้สําหรับการประกอบแยกกันเป็นอิสระ