B30-216 เปิดกว้าง OD CVT หลัก pulley หนาผนัง

1. ภาพรวมสินค้า

B30-216 แบบไม่มาตรฐาน แบบมีแถวเดียว เปิดลูกกลองกล่องลึก ขนาดรวม 30mm ขอบภายใน 78mm กว้างภายนอก 16mm เปลี่ยนแปลงได้อย่างสมบูรณ์แบบกับ NSK B30-216 ของเดิมที่ตรงกับรถยนต์บ้าน CVT ระบบส่งแรงกระตุ้นหลัก pulley ทอมกลางการออกแบบเปิดโดยไม่มีวงแหวนปิดยาง พร้อมกับกรงเหล็กคาร์บอนต่ํา stamped และ C0 ระดับโรงงานมาตรฐานความสะอาดภายใน, C3 ความสะอาดสามารถปรับปรุงตามความต้องการมันรับภาระ radial ประกอบและภาระ axial bidirectionalเล็ก ๆ น้อย ๆ, ทํางานเงียบและมั่นคงภายใต้ความสั่นสะเทือนแรงหมุนแปรความเร็วสูงระยะยาวและความร้อนสูง CVT น้ํายาภายในกระเป๋าส่งที่ปิดผลิตจากเหล็กสแตนเลอร์โครม GCr15 ความบริสุทธิ์สูงที่ถูกดับเต็ม และมีมาตรฐานการควบคุมความละเอียดขนาดที่เข้มงวดระดับไมครอน, เป็นที่สอดคล้องอย่างสมบูรณ์แบบกับมาตรฐานการประกอบ OEM B30-216.

2ข้อดีสําคัญ

• โครงสร้างเปิดรูผ่านอนุญาตให้การไหลเวียนเต็มของน้ํามันการส่ง CVT สําหรับการระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพต่อเนื่องความบวมและความล้มเหลวของการรั่วไหลของน้ํามัน ภายใต้การท่วมน้ํามันในอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน
• เส้นทางการแข่งขันที่เรียบซึ้ง ultra-smooth ทําให้ปริมาณการขัดแย้งการม้วนลดลงมากการหมุนที่เรียบร้อยอย่างมั่นคง ภายใต้การเปลี่ยนแปลงมอเตอร์บอลที่บ่อยของพูลีหลัก
• แหวนภายในและภายนอกที่ผนังหนารวมกันด้วยวัสดุ GCr15 ความแข็งแรงสูง ให้ความทนทานต่อการสวมใส่และผลงานต่อการเหนื่อยล้าที่โดดเด่นเพิ่มอายุการใช้งานทั้งหมดของเครื่องส่ง CVT ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• ขนาดการติดตั้งทั่วไปของ OEM, การเปลี่ยนแบบ Plug-and-Play โดยตรงโดยไม่ต้องปรับปรุงกระเป๋าสตางค์, หมุนขับเคลื่อนหลักและอุปกรณ์เสริมติดตั้งที่ตรงกัน
• กรงสแตนเลสกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษกระดาษ
• ระดับความแม่นยํา P0 มาตรฐาน, ความแม่นยํา P6 และความสะอาดภายใน C3 สามารถปรับแต่งเพื่อตอบสนองความต้องการที่เหมาะสมของประกอบการ OEM รถยนต์ในประเทศ
• การผลิตขนาดใหญ่ที่มั่นคงที่มีปริมาณคลังที่เพียงพอ การทํางานในราคาที่สูงสําหรับตลาดหลังการซ่อมรถยนต์ และการสั่งซื้อ OEM ที่สนับสนุนจํานวนมาก

3การใช้งาน

รถยนต์พาณิชย์ขนาดเล็กในประเทศ CVT กลมขบวนการหลัก, การส่งอัตโนมัติอัตราแลกเปลี่ยนหมุนแรงกลางแกน, รถพาณิชย์เบาลดภาระกลางองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวและบรรทุกภาระของแกนส่งเครื่องจักรเกษตรขนาดกลาง.

4รายละเอียดเทคนิค

5. ทําไมต้องเลือก GQZ Bearing

25+ ปี ผู้ผลิตมืออาชีพของซีรีส์ B ที่ไม่เป็นมาตรฐาน CVT & กล่องเกียร์การทดสอบแรงกระแทกและการทดสอบความทนทานจากการอ่อนเพลียระยะยาว ก่อนการจัดส่งรองรับการเคลือบผิวที่ป้องกันสนิมที่กําหนดเอง และบริการเติมน้ํามันย่อย CVT ที่ป้องกันความร้อนสูงการแนะนําทางเทคนิคการติดตั้งพูลีแบบมืออาชีพแบบ 1 ต่อ 1 และการเสนอราคาอย่างละเอียดอย่างเป็นทางการภายใน 24 ชั่วโมงสําหรับ RFQs ทั้งหมดความสามารถในการผลิตจํานวนมากที่มั่นคงสนับสนุนการสั่งซื้อตลาดหลังการขายและ OEM ระยะยาวจํานวนมาก ราคาขายตรงจากโรงงาน คุณภาพที่คงที่และตรงไปตรงมา และการจัดส่งชุดในเวลาที่ถูกต้อง

6การประกันคุณภาพ

• การตรวจสอบที่เข้าถึงความแข็งของเหล็กแท้ GCr15 และองค์ประกอบทางเคมี
• การตรวจจับความหยาบคายของเส้นทางการแข่งขันที่มีความแม่นยําสูง
• การทดสอบความทนทานการแก่ตัวในอุณหภูมิสูง
• การทดสอบวงจรชีวิตความเหนื่อยจากการหมุนแรงแรงสั่นต่อเนื่อง
• การตรวจสอบการคัดแยกความละเอียดขนาดเต็ม
• การตรวจสอบการติดป้ายลักษณะทางสายตา 100% ก่อนการบรรจุ
• การทดสอบผลการทํางานความเร็วสูงก่อนการจัดส่ง

หมุน B30-216 ทั้งหมดผ่านการตรวจสอบโรงงานที่เข้มงวดหลายกระบวนการ

7. CTA

ส่งการสอบถามจํานวนมากสําหรับ B30-216 เปิดกลางภาระ CVT หมุนพูลหลักและได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่ต่อไปนี้:

1. จบการเสนอราคาอย่างละเอียดอย่างเป็นทางการภายใน 24 ชั่วโมง
2. การออกแบบมิติมาตรฐานและคําแนะนําการใช้งานการติดตั้งพิมพ์พูลี
3. การบําบัดพื้นผิวกันสนิมที่กําหนดเอง และบริการการเติมน้ํามันย่อยพิเศษในเครื่องส่ง CVT
4. ราคาขายปลีกโรงงานเฉพาะระยะยาว โดยไม่เพิ่มค่าเฉพาะกลาง

การร่วมมือ OEM ในปริมาณใหญ่ ยินดีต้อนรับตลอดเวลา

8. FAQ

Q1:ความแตกต่างระหว่างเบอร์เบอร์เปิด B30-216 และเบอร์เบอร์ปิดยางคืออะไร?
A1:Open bearing has no rubber sealing lips, installed inside closed CVT housing relying on circulating transmission oil for lubrication and cooling; หมุนที่เปิดไม่ได้มีริมฝีปิดจากยางหมุนยางปิดใช้สําหรับ shafts ฝุ่นที่เปิดเผยภายนอกที่มีการหล่อลื่นไขมันอิสระ.

Q2:B30-216 สามารถเปลี่ยนเลเยอร์ NSK OEM ของเดิมได้ตรงไหม?
A2:ใช่, ขนาดช่องเจาะภายใน, กว้างภายนอกและความกว้างเป็นไปตามอย่างสมบูรณ์แบบ, ไม่มีการปรับปรุงส่วนประกอบของ pulley CVT จําเป็นในการเปลี่ยน.

Q3:รูปแบบการปรับน้ํามันที่ใช้ได้
A3:ออกแบบมาเพื่อการหล่อลื่นน้ํามันการขนส่ง CVT; ไขมันเกียร์ป้องกันการสวมใส่ความเร็วสูงสามารถเติมได้ถ้าใช้สําหรับการประกอบแยกกันเป็นอิสระ